Para los barcos, la motorización eléctrica no parece pertinente a priori. De hecho, el empuje necesario para alcanzar altas velocidades es tal que se necesitan bancos de baterías muy grandes. Pero el peso de estas baterías va en detrimento del rendimiento. Es como el gato que se muerde la cola.
A menos que no quieras que tu barco vaya rápido. En ese caso, la propulsión eléctrica cobra todo su sentido. Por eso, para las embarcaciones pequeñas, como los botes auxiliares, y para los motores fueraborda pequeños, el motor eléctrico es ahora la elección correcta.
En METS 2023, la principal feria internacional de fabricantes de equipos, vimos un número creciente de ofertas de motores fueraborda eléctricos. Los chinos tienen una fuerte presencia en este campo, pero vemos que las buenas ideas vienen de todo el mundo. Hemos señalado estas soluciones, sin juzgarlas, sólo para enumerarlas, porque no las hemos probado todas. He aquí, pues, un catálogo de posibilidades, ordenadas por categorías. Sin duda, esta lista de más de 20 marcas de motores no es completa, pero da una buena idea de lo que se ofrece en este mercado en rápida evolución.
Fueraborda con batería integrada
Mercury Avator - EE.UU
Tras el 7,5e (750 W), Mercury desarrolla su marca con un 20e y un 35e. Mientras que el modelo más pequeño tiene una batería integrada y extraíble, los modelos más grandes requieren baterías a bordo.
Temo - Francia
Este fabricante francés se dio a conocer con su "motor de remo", pero ahora desarrolla fuerabordas más potentes y tradicionales.
Parsun - China
Parsun ofrece motores de combustión de baja potencia, pero este año lanza el Joy 1.2 totalmente eléctrico.
Haswing - Reino Unido
He aquí una solución que no tiene un diseño muy elaborado, pero sí incorpora una batería. Este motor es la última incorporación a nuestra gama de barcos de pesca.
Aquamot - Austria
Este especialista en motores eléctricos, fuerabordas, pods e intrabordas ofrece fuerabordas con baterías integradas para embarcaciones auxiliares de 1.300 y 1.800 W.
Remigo - Eslovenia
Con su diseño, muy similar al adoptado después por Temo, Remigo desarrolla un empuje de 1.000 W. Ideal para un ténder, gracias a su batería incorporada.
Torqeedo - Alemania
Se trata sin duda de la marca que se ha posicionado con éxito en este mercado desde hace más de 10 años. Hoy en día, la gama es fiable y completa.
Ilmor Ion - EE.UU
¿Por qué hacer un motor que se parezca a todos los demás? Ilmor Ion ha elegido un camino diferente.
e'Dyn - Eslovenia
Este especialista en propulsión eléctrica para embarcaciones ofrece pods, así como fuerabordas con potencias de hasta 20 kW.
ePropulsion - China
La ePropulsion xSeries desarrolla entre 12 y 40 kW. Pero solo los modelos más pequeños de 1.000 W llevan una batería integrada.
Motor sumergido sin nada en la cabeza motriz
Minn Kota - España
Minn Kota es la marca más antigua de motores fueraborda eléctricos, desde 1934. Ofrece principalmente modelos diseñados para la pesca. Los motores blancos están diseñados para el agua de mar.
eVision - Italia
Motores pequeños, bases grandes: el eVision se adaptará bien a lanchas y otros botes.
Base térmica para conversión a eléctrica
Tomking China
Tome un motor de combustión interna, quítele el cabezal de transmisión y sustitúyalo por un motor eléctrico, y obtendrá un fueraborda Tomking. Por fuera, es igual que su primo de combustión interna.
Elco - EE.UU
Lo mismo ocurre con la gama Elco: un eléctrico en una base de gasolina. Pero no hay espacio para la batería, que tendrás que llevar a bordo de tu embarcación
Gran potencia
Propulsión RAD - Reino Unido
Con sus 40 kW, su cabezal fijo y su base giratoria, y su agresivo diseño, la RAD hizo furor en METS 2023.
Molabo Aries 50 - Alemán
Nada menos que 50 kW para este fueraborda desarrollado en Alemania. Su cuidado diseño lo convierte en un auténtico éxito estético.
Electrine - Corea del Sur
Hasta 115 kW anuncia este fabricante surcoreano. ¡Una gama completa de fuerabordas de 18 a 180 kW!
Evoy - Noruega
El Evoy se llama 300+ porque produce 225 kW, es decir, 300 CV. ¿Será el motor que sustituya a los grandes fuerabordas de gasolina con uno o dos motores?
eFalke - Suiza
Con su base de doble tornillo, el eFalke presume de 400 caballos de potencia. Disponible como fueraborda o intraborda, este motor eléctrico es el más potente de nuestro catálogo.
Propulsión alternativa a la hélice
RIM Drive - Países Bajos
Ya no es sólo una hélice la que gira, sino todo el anillo exterior, con palas alrededor. Este producto está disponible en fuerabordas de 3 a 15 kW.
FinX - Francia
Sin hélice ni pala, sólo una aleta que impulsa el agua. La FinX está disponible como fueraborda de 2 kW.
Hygeneration - Francia
Hy-Génération está desarrollando propulsores eléctricos de imanes permanentes para 2018. Tras el RIM6 de 6 kW, se está desarrollando un RIM 14.
