Un clima frío pero no excesivo
El archipiélago de San Pedro y Miquelón está situado en el Atlántico Norte, al sur de Terranova. Goza de un clima oceánico frío resultante de una combinación de influencias continentales y corrientes de aire ártico, combinadas con las influencias oceánicas de la corriente cálida del Golfo y la corriente fría del Labrador.
Todos estos factores hacen que el archipiélago no sea ni muy cálido ni muy frío. Las medias anuales rondan los 5°C, con temperaturas que rara vez descienden por debajo de los diez grados bajo cero y que raramente superan los veinte.
Gracias a sus temperaturas no extremas, el agua de mar rara vez se congela en San Pedro. Sin embargo, en algunos lugares puede formarse una capa de hielo durante unos días en pleno invierno.
Un día muy ventoso
Sin embargo, las islas son muy ventosas, con una media de 156 días de viento fuerte al año, es decir, más de un día de cada tres. La niebla también es una característica del clima de San Pedro, sobre todo a principios de verano.
Si desea pasar el invierno en un yate en San Pedro, debe tomar medidas para protegerse de las temperaturas bajo cero entre diciembre y abril, así como de los vientos, a veces violentos.
Proteger su yate del frío
Arthur cuenta con un sólido aislamiento desde el principio. Sin embargo, con la presencia constante del viento, el factor de enfriamiento de su envoltura de aluminio es significativo. Así pues, los primeros preparativos para el invierno consistieron en eliminar todos los puentes térmicos detectados en el interior añadiendo aislamiento.
A continuación, la construcción de una escotilla de madera en la bañera, forrada con aislante, aísla la escalera del viento y la intemperie. También crea una entrada para guardar los abrigos y botas cubiertos de nieve. También se ha construido un compartimento refrigerado de forma natural para aprovechar el clima.
Una espuma aislante cubre las ventanas por la noche para evitar la condensación y mantener el calor.
Calentar el barco
Una vez que el barco está bien aislado, hay que calentarlo. Arthur dispone de un terminal eléctrico con abono EDF, que permite conectar uno o varios radiadores. En el salón funciona permanentemente un calefactor de baño de aceite. Se complementa, en función de la temperatura, con un calefactor de ventilador o la estufa de gasóleo del barco si es necesario.
Estos dispositivos ayudan a mantener una temperatura agradable en el interior. Sin embargo, por la noche, el barco se enfría al bajar la temperatura exterior, y no es raro despertarse con un poco de frío.
Para mejorar la calefacción del yate, el camarote de proa se ha cerrado durante el invierno para evitar la pérdida de calor a través del pique de proa, que no está aislado. También se utiliza constantemente un deshumidificador eléctrico para combatir los altos niveles de humedad.
Proteger su yate de los vendavales
Los fuertes vientos son habituales en San Pedro. Casi no pasa una semana sin rachas de 40 a 50 nudos. Esta es una de las razones por las que casi todos los barcos se sacan del agua durante el invierno.
Para evitar que Arthur se estrelle contra el muelle durante los vendavales, se tienden cuerdas de amarre entre el barco y una amarra en la bahía, alejando a Arthur de las paredes. Este amarre suele utilizarse para asegurar los pantalanes, que también se secan a partir de finales de noviembre.
Para invernar sin preocupaciones, también necesitas varios cabos de amarre resistentes protegidos por fundas antiarrastre.
La hibernación es posible con algunas características especiales
Invernar en su yate en San Pedro es posible cuando el barco y la tripulación están bien preparados. Sin embargo, cabe esperar algunos inconvenientes.
Dependiendo de la dirección y la fuerza del viento, llegar del puente al muelle puede ser a veces complicado, sobre todo cuando el hielo y la nieve hacen que las superficies sean muy resbaladizas. Es más, cuando hay una combinación de marea alta y vientos fuertes, las olas pueden sumergir el muelle, complicando el acceso al barco.
Además, el suministro de agua a los bolardos se corta en cuanto llegan las heladas. Así que tenemos que pasar regularmente una manguera entre la escuela de vela y el barco para llenar los depósitos.
Cuando el viento sopla fuerte, los yates pueden ser golpeados contra el muelle. Arthur, que es pesado, estable y robusto, lo soporta bien. Sin embargo, un yate más ligero podría estar más expuesto a los elementos.
