El astillero Wauquiez ha anunciado el lanzamiento de un nuevo monocasco: el Wauquiez 55. Este astillero, que data de 1965 y ha producido yates que han marcado su época, como la gama Centurion, cambia completamente de rumbo con este 55. Atrás queda la gama Pilot Saloon, PS de 40 a 60 pies, sustituida por un yate de bañera central.
Un diseño original
Para el Wauqiez 55, el astillero partió de cero. Se ha apoyado en el estudio de arquitectura Marc Lombard para el diseño del casco, en Stéphane Roseo para el equipamiento y en Pierrick Cruzol para la definición técnica.
Cubierta de ancho total
Aunque la hoja de partida estaba en blanco, las opciones arquitectónicas se basaron en soluciones relevantes ya existentes. Sólo la silueta parece verdaderamente innovadora. De hecho, se optó por crear una caseta que se extiende hasta el entablado. La ganancia de volumen bajo cubierta es considerable. Para afinar la silueta, la parte superior de la tablazón está ligeramente inclinada para reducir la superficie de cubierta. Esta elección es sin duda muy interesante para el volumen habitable, pero será más difícil de defender cuando haya que pedir a la tripulación que desembarque junto a un pontón, ya que la cubierta está muy elevada sobre el agua.
Para afinar esta silueta, el astillero ha optado por integrar los ojos de buey del casco en una malla negra que recorre toda la chapa, apretándose en la proa. Las curvas son armoniosas y crean una línea agradable a la vista.
Cabina pequeña y tapa dura
La caseta de cubierta está dominada por una tapa rígida. Protege la bañera central y, sobre todo, el puesto de gobierno situado a proa. Esta disposición recuerda a la del Amel, que utiliza exactamente la misma disposición, optando por una bañera muy pequeña con un solárium en popa, encima de la cabina de popa. El acceso a la bañera por el centro del barco, al igual que el techo corredizo de la caseta, también recuerda a la disposición del Amel.
La cubierta trasera de un gran yate
La cubierta trasera es innovadora, con una superficie acristalada que aporta luz y visibilidad a la gran cabina de popa. Estamos más acostumbrados a ver este tipo de solución en barcos mucho más grandes. La pasarela de babor da acceso directo al camarote del armador.
Quilla fija o levadiza
En cuanto a los apéndices, el Wauquiez 55 está disponible de serie con una quilla fija y un calado de 2,40 m, o con una quilla elevable que debería ser más eficaz, con una variación de calado de 1,60 a 4,20 m. La quilla fija también es más pesada, con un peso de 4,95 toneladas, frente a las 3,84 toneladas de la quilla elevable. El peso total de la bestia se anuncia en 20 toneladas ligeras, con entre 164 y 169 m2 de superficie vélica en ceñida, según la opción de mástil elegida (aluminio o carbono).
2 motores, pero sin grupo electrógeno
En cuanto a los motores, Wauquiez ha optado por instalar 2 motores en la bodega. Una solución ya adoptada en el Feeling 52 lanzado en 2008, un yate que no brilló en términos de ventas. En este caso, los motores son 2 x 50 o 2 x 75 CV opcionales. Equipados con saildrives protegidos por quillas, la disposición de los motores, separados 1,20 m, facilita las maniobras, como en un catamarán. Con estos dos motores equipados con grandes alternadores que producen 8 kW por motor en 48 V, el Wauquiez 55 no necesita generador para hacer funcionar todos los equipos de confort, como el aire acondicionado o la potabilizadora. Los motores están instalados en una sala de máquinas situada debajo de la bañera, perfectamente aislada para mayor comodidad de la tripulación.
La seguridad ante todo
Diseñado para la navegación de larga distancia, el Wauquiez 55 dispone de dos zonas estancas: una en la popa para aislar los timones del resto del barco, y un crash-box en la proa. Un buen argumento a favor de la seguridad en el mar.
Instalaciones para una pareja
La distribución está pensada para una pareja que puede invitar a amigos a bordo. Hay un enorme camarote de popa, de 4,80 m de ancho, y un camarote de proa muy atractivo. Un camarote infantil con 2 literas completa las literas. El sitio "Viajes de larga distancia que reduce ligeramente la superficie de la cabina de popa, aprovechando el espacio para crear una zona de almacenamiento o un taller. Todo se ha diseñado pensando en la comodidad de la tripulación, como la superficie de trabajo extragrande de la cocina, que mide 1,50 m de largo.
Se descubrirá en septiembre de 2024
Disponible por entre 1,6 y 2,1 millones de euros sin IVA, el primer casco del Wauqiez 55 ya está fuera del molde, y está previsto que este nuevo yate se exhiba en el Salón Náutico de Cannes en septiembre de 2024.
