Continuando con la renovación de su gama, Dufour presenta el 44. Siempre obra de Felci Yacht Design, este monocasco lleva aún más lejos el ensanchamiento de la proa, con un quillote fuertemente marcado en todo el casco. En términos de estilo, este yate retoma los grandes ojos de buey del casco, con sus formas angulosas apuntando hacia delante.
Un arco muy grande
Presentado en el Boot de Düsseldorf sin quilla, este yate tiene un calado de 2,20 m y una quilla bulbosa. En la báscula, este yate de casi 14 metros pesa 10,2 toneladas. Aunque la proa es vertical, rematada por una delphinière para mantener el ancla fuera del camino, la proa es sorprendentemente espaciosa, un signo de los tiempos y una gran manera de aumentar el espacio habitable del barco.
Una cabina con circulación inteligente
Se sube a bordo a través de una gran plataforma basculante que ofrece una gran zona de baño. En el centro del espejo de popa se encuentra la ya familiar plancha con su pequeño fregadero, sello distintivo del diseño Dufour. A la bañera se accede tras levantar el asiento del timón y subir 2 escalones. La bañera es amplia en este barco de 4,45 metros de manga. Es fácil moverse por ella gracias a los 2 puestos de mando muy separados a cada lado. Una mesa fija en el centro es un complemento bienvenido cuando se escora. Observe el compartimento frigorífico de esta mesa.
El acceso a la pasarela está justo delante de las ruedas de timón. Esto es inteligente y está bien pensado, ya que no obstaculiza el acceso del timonel a la cubierta de proa. Estos peldaños también actúan como cofre de cabos para todas las maniobras que vuelven a pasar por delante de los timones, en particular las escotas de mayor y foque. Una vez fondeado, se coloca un cojín sobre este cofre, lo que hace que el asiento del salón sea mucho más grande.
Plumín superpuesto o autovirante
En cuanto al plano vélico, Dufour ha anunciado unos cien metros cuadrados de ceñida, con una vela mayor de 53 m2 y un génova de 46 m2. Como opción, también se puede montar un foque autovirante, con su carril en la cubierta por delante del mástil. La escota de mayor es del tipo alemán, que vuelve sobre cada canto, pero el cursor de escota de mayor ha desaparecido en favor de una baluma no regulable más sencilla y, sin duda, mucho más barata.
Este Dufour 44 tiene un gran pañol de velas en proa. Desde aquí se accede al cofre del ancla. No es muy práctico si la cadena se atasca...
WC separados de las duchas
En términos de distribución, este Dufour 44 está disponible con 3 o 4 camarotes. En este último caso, el gran camarote del armador está dividido en 2 cabinas dobles, cada una con su propio baño. Una característica especial de este yate es la presencia de una cabina de ducha a babor, separada del aseo a estribor. Es un movimiento inteligente, y proporciona a ambos mucho espacio. El salón tiene una gran mesa hexagonal. Puede sentarse en el asiento corrido a lo largo del entarimado o en uno de los tres reposapiés disponibles.
Una cocina partida en dos
Pero la característica especial de esta distribución es también la cocina. Puedes elegir una cocina longitudinal a estribor, o la que se muestra aquí para el modelo número 1. En este caso, la cocina es más pequeña y está dividida en dos: a babor está la zona de limpieza con el fregadero, mientras que enfrente está la zona de cocción con la placa y el horno. Al menos 4 metros separan estas dos zonas. Puedes imaginarte los problemas para escurrir la pasta si tienes que cruzar de un lado a otro con tu olla de agua hirviendo para llegar al fregadero. Digamos que todo está bien cuando estás en puerto, pero las cosas serán más peligrosas de ceñida si el mar se une...
Motor eléctrico disponible
El precio base del Dufour 44 es de 297.000 euros sin IVA. Pero con una larga lista de opciones, el modelo que visitamos tenía un precio de 450.155 euros sin IVA. Hay que decir que el barco estaba ampliamente equipado, con una espléndida cubierta de teca, cabrestantes eléctricos y muchas otras opciones.
Entre ellas se incluye un motor de 60 CV, 50 CV de serie. También hay en catálogo una solución eléctrica, con un motor de 27 kW y un paquete de baterías de litio de 27 kWh o 32 kWh, complementado por un generador de 11 kW. Incluso se ofrece una solución propulsada por hidrógeno. Por desgracia, no se indica la autonomía del vehículo. Sabremos algo más cuando probemos este nuevo modelo.
