Entre las novedades que se expondrán en el Boot de Düsseldorf 2024, hay una tan reciente que ni siquiera ha navegado todavía Green Power es una nueva marca de catamarán a motor que llega al mercado. Este astillero holandés construye sus cascos en Turquía antes de terminarlos en su territorio.
Un catamarán con foils de 10 m
El primer modelo de la marca es el Green Power 33, un catamarán de 10 m propulsado por 2 motores de 80 kW. Estos motores están conectados a las hélices por líneas de ejes situadas justo delante de los timones. Para facilitar la navegación, una lámina curva une los dos cascos en el tercio delantero. El objetivo de este foil es sostener parcialmente el barco para aumentar su velocidad y, por tanto, su consumo de energía.
Las vistas en 3D del barco son mejores que las del prototipo descubierto en los pasillos del salón náutico. De hecho, el modelo que se ve aquí no tiene ni techo en T ni parabrisas, revelando únicamente un casco anguloso con costados verticales muy altos. Esta visión algo rígida se mitigará sin duda una vez que el barco esté en el agua.
24 nudos máximo
El astillero anuncia hoy una velocidad máxima de 24 nudos, pero el barco, que acaba de salir de los talleres, aún no está terminado. En cuanto a la autonomía, habrá 3 capacidades de batería disponibles: 132, 176 o 220 kWh. Esto significa que la distancia recorrida a 24 nudos puede aumentar de 23 a 39 millas, según el pack de baterías. Con un cargador rápido, se espera una carga completa en 10 horas.
Un barco de día muy grande
En cuanto a la distribución, este dayboat de 3 m de ancho ofrece mucho espacio en cubierta. Delante del puesto de gobierno, una amplia zona para tomar el sol en la cubierta de proa es accesible a través de una pasarela a estribor. La bañera, con sus dos asientos orientados hacia delante, aún no está terminada, pero estará protegida por un parabrisas y un techo en T opcional. Detrás, también se ofrecerá una cocina exterior. Por último, al solárium trasero se unirá un salón de 4 plazas.
Una enorme bodega de carga
A la plataforma de baño se accede por una de las dos pasarelas situadas a cada lado, bajo las cuales se ocultan las cajas de las baterías, fácilmente accesibles para su instalación o sustitución. Lo más destacado de la visita es la enorme bodega de popa, ¡que puede albergar un remo inflado de 4,50 m de largo!
Una cabaña por venir
Este catamarán debe tener un camarote con 2 literas y un aseo. Se accede al interior por la puerta situada a babor de la bañera. En este prototipo que pudimos visitar, el espacio estaba aún totalmente libre de muebles.
Anunciado a un precio base de 295.000 euros sin IVA, estamos a la espera de ver la versión acabada para juzgar la calidad de la construcción y, sobre todo, para tener la oportunidad de validar la eficacia de este sistema de propulsión en el mar y comparar las mediciones con las cifras anunciadas.
