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Con el Grand Soleil Plus 80 Long Cruise, Cantiere del Pardo amplía su gama Plus, dedicada a embarcaciones de más de 60 pies. El primer ejemplar, bautizado como Bianca II, se presentará internacionalmente en el Festival Náutico de Cannes, del 8 al 13 de septiembre de 2026. Más allá de sus dimensiones, este velero plantea varias cuestiones: la calidad de la construcción, el comportamiento en el mar, la gestión energética, la ergonomía de la cubierta y la habitabilidad durante largos periodos.
Una estructura compuesta diseñada para integrar los sistemas de a bordo
La primera cuestión se refiere a la propia estructura. En un velero de 80 pies destinado a travesías de larga distancia, la robustez no se limita al grosor de los laminados.
El astillero anuncia una construcción tipo sándwich compuesto que combina resina de viniléster-epoxi y infusión al vacío. Se utilizan refuerzos de fibra de carbono en las zonas sometidas a mayores esfuerzos.
Uno de los aspectos técnicos más interesantes es el método de construcción denominado «in place». Los elementos estructurales se adaptan a la configuración definitiva del barco. En el Bianca II, los mamparos incorporan, entre otras cosas, conductos de carbono destinados al paso de los cables.
Para la tripulación, esta organización tiene un interés concreto. Se simplifica el acceso a las redes eléctricas y técnicas, un aspecto que a menudo se pasa por alto en el momento de la compra, pero que resulta esencial para el mantenimiento de un velero de gran crucero.
Un casco diseñado para largas travesías que busca el equilibrio entre velocidad y comodidad
El diseño naval se ha encargado a Matteo Polli, conocido por sus logros en el mundo de las regatas. El diseño del casco incorpora entradas de agua estrechas en la proa para suavizar el paso en mar agitado. Los volúmenes aumentan progresivamente hacia la popa para preservar el espacio habitable.
En este segmento, el reto consiste en mantener el rendimiento a vela sin mermar la comodidad de las tripulaciones durante las etapas largas.
El astillero ofrece varias configuraciones. El Bianca II cuenta con dos timones asociados a una quilla telescópica cuyo calado varía entre 2,90 y 4,40 metros. Esta solución tiene como objetivo mantener el control cuando el barco se escora mucho, al tiempo que permite el acceso a fondeaderos menos profundos.
Los propietarios que prefieran una arquitectura más clásica pueden optar por una sola aleta de timón y diferentes profundidades de quilla.
También se ha prestado especial atención al control del centro de gravedad. En un velero de este tamaño, la distribución del equipamiento, los depósitos y los sistemas influye directamente en la estabilidad y el comportamiento a vela.
Un diseño de superficie vélica pensado para reducir la carga de trabajo
El Grand Soleil Plus 80 Long Cruise cuenta con un mástil y una botavara de carbono. Esta elección reduce el peso de las partes superiores del aparejo, al tiempo que aumenta su rigidez.
La presencia de una V Boom tiene como objetivo simplificar las operaciones relacionadas con la vela mayor. Para las tripulaciones reducidas, esta característica puede mitigar ciertas dificultades a la hora de tomar rizos o realizar maniobras en puerto.
El plano de velas prevé varias configuraciones adaptadas a condiciones diversas. El botavara fija puede albergar dos gennakers distintos. Entre las opciones disponibles también se incluyen un estay interior y una vela de tormenta.
Todas las maniobras habituales se realizan en la popa. Esta disposición libera espacio en la cabina central y separa claramente las zonas de descanso de los espacios de trabajo. En la navegación en alta mar, esta organización contribuye a que los desplazamientos sean más seguros cuando el mar se vuelve más agitado.
La autonomía energética se convierte en un elemento central del programa
En los grandes veleros de travesía, la energía ha cobrado casi tanta importancia como la superficie vélica. El Bianca II incorpora una arquitectura híbrida desarrollada junto con Torqeedo. Dos baterías de 40 kWh suministran energía al sistema de propulsión eléctrica y a los servicios de a bordo.
Dos generadores de 45 kW completan la instalación para recargar las baterías y garantizar la autonomía en largas distancias.
El barco también destaca por su sistema hidráulico centralizado. Los cabrestantes, la quilla telescópica y varias funciones del aparejo se alimentan mediante un único circuito.
Este enfoque limita el número de equipos eléctricos específicos, reduce el cableado y contribuye a controlar el peso total. En el caso de un velero destinado a recorrer grandes distancias, la simplificación de ciertas redes suele suponer una ventaja en lo que respecta al mantenimiento.
Un diseño interior pensado en función de la vida a bordo
La cubierta elevada ofrece una visibilidad panorámica de 270 grados y permite aumentar la altura libre bajo el techo. Esta arquitectura también ha permitido crear un amplio espacio técnico bajo el suelo del salón.
La ventaja es doble. Los sistemas mecánicos y eléctricos ocupan más espacio, mientras que las zonas de estar permanecen menos abarrotadas.
Se ofrecen dos configuraciones principales. La primera incluye cuatro camarotes para pasajeros y dos camarotes para la tripulación. La segunda cuenta con tres camarotes para pasajeros y dos camarotes para la tripulación.
El camarote del propietario ocupa la parte delantera del barco y cuenta con una cama central orientada hacia la proa. Los camarotes de invitados pueden adaptarse a diferentes configuraciones de camas según las necesidades.
Otra particularidad es que el Bianca II no dispone de garaje para la embarcación auxiliar. El espacio disponible puede destinarse, por tanto, a otros equipamientos técnicos o domésticos, como espacio de almacenamiento adicional o aparatos destinados a la vida a bordo durante los cruceros largos.
¿A quién va dirigido realmente el Grand Soleil Plus 80 Long Cruise?
El GS Plus 80 Long Cruise está dirigido a un público muy específico. Su capacidad de almacenamiento, sus depósitos de 2.000 litros de combustible y 1.300 litros de agua dulce, su diseño de cubierta y su arquitectura energética reflejan una clara orientación hacia la navegación en alta mar.
Los propietarios que busquen ante todo un velero de representación en el fondeadero encontrarán, como es lógico, numerosos competidores en este segmento. En cambio, aquellos que tengan previsto realizar travesías prolongadas, con tripulación profesional o familiar con experiencia, encontrarán aquí una plataforma diseñada en torno a cuestiones concretas de navegación.
Con una eslora total de 26,20 metros, un desplazamiento anunciado de 42,5 toneladas y una superficie vélica de 400 m², el Grand Soleil Plus 80 Long Cruise pone de manifiesto la voluntad del astillero italiano de mantener una oferta de grandes veleros de crucero en un mercado dominado en gran medida por las embarcaciones a motor. El interés de este modelo reside no tanto en sus dimensiones como en la forma en que combina la arquitectura naval, la autonomía y la organización de la vida a bordo para responder a las exigencias de la navegación oceánica moderna.
¿Cuál es el precio del Grand Soleil Plus 80 Long Cruise?
El astillero no ha facilitado ningún precio para el Grand Soleil Plus 80 Long Cruise. No obstante, el análisis resulta interesante, ya que este modelo se posiciona en el segmento de los grandes veleros de crucero semipersonalizados de 80 pies. Con su estructura de composite reforzado con carbono, su aparejo de carbono, su quilla telescópica, su sistema hidráulico centralizado y su plataforma de propulsión híbrida desarrollada junto con Torqeedo, se sitúa en una categoría en la que los presupuestos superan con creces los de los veleros de serie.
Frente a sus competidores directos, como el Solaris 80, el Oyster 805 o el Swan 80, un estudio de mercado sitúa probablemente al Grand Soleil Plus 80 Long Cruise en un rango comprendido entre entre 6,5 y 9 millones de euros, sin IVA según el nivel de personalización elegido por el armador. El primer ejemplar del Bianca II, dotado de un equipamiento técnico especialmente completo, se sitúa probablemente en la parte alta de este rango.
