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Presentado como un catamarán oceánico, el Ocean Class pretendía combinar confort y prestaciones. Tras la botadura de una veintena de barcos, muchos propietarios volvieron con críticas sobre ergonomía y circulación. Catana propone ahora un nuevo diseño, denominado Ocean Class², que pretende responder a estas expectativas.
Un puesto de mando detrás de la caseta
La primera versión situaba al timonel en una posición aislada, con poco contacto con el interior. Esta sorprendente disposición para un catamarán de crucero ha mostrado sus límites en la navegación con poca tripulación cuando el timonel está aislado. La nueva configuración, con un ventanal que da al salón, acerca al timonel al salón y mejora la comunicación.
Circulación interior renovada
La ventana corredera de popa ampliada y el armario que comunica con el puesto de gobierno demuestran el deseo de facilitar los movimientos entre la bañera y el salón. A babor, el salón dispone de asientos profundos y una mesa convertible. Este módulo puede utilizarse como salón, comedor, cama supletoria o puesto de trabajo. El enfoque se inspira en la vida contemporánea, pero mantiene el énfasis en la funcionalidad para la navegación. Los navegantes de larga distancia lo encontrarán más versátil, sin perder nada de volumen útil.
Una cocina rediseñada para una mayor convivencia
Tanto la zona de trabajo como el espacio de almacenamiento son generosos. La isla central ampliada y los nuevos volúmenes de almacenamiento satisfacen las necesidades básicas de la vida a bordo. La isla central ampliada y un 15% más de superficies de trabajo mejoran la preparación de las comidas. La conexión directa con el exterior y la vista del horizonte responden a la necesidad de trabajar cómodamente. Los compartimentos de estiba rediseñados permiten una mayor autonomía durante las largas travesías.
El peso, factor clave para el rendimiento
Catana anuncia una reducción del peso gracias al uso de nuevos materiales, al tiempo que aumenta su capacidad de carga. Queda por ver si estas promesas se cumplirán en el agua. El ligero desplazamiento de 13,5 toneladas sigue siendo elevado para un 50 pies que se supone da prioridad a la velocidad en los desplazamientos. La infusión sigue siendo la técnica de construcción elegida, combinada con la experiencia de la oficina de diseño Catana.
