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El D60, el nuevo buque insignia de De Antonio Yachts, con sede en Barcelona, se presentará en el Cannes Yachting Festival en septiembre de 2025. Con 60 pies de eslora, abre nuevos caminos al combinar la innovación técnica con un enfoque reflexivo sobre el uso del espacio. Veamos los principales retos a los que se enfrenta este gran yate fueraborda.
Construcción compuesta y refuerzos de carbono
El casco del D60 está fabricado por infusión al vacío con un amplio refuerzo de fibra de carbono. Esta técnica reduce el peso total, mejora la rigidez estructural y contribuye a la longevidad de la embarcación. Sin embargo, tanto para los constructores de barcos como para los navegantes, el uso combinado de laminado por infusión y refuerzos de carbono plantea la cuestión de los costes de reparación y mantenimiento. Este enfoque, heredado de las regatas y los superyates, permite reducir el desplazamiento y mantener un alto rendimiento a pesar de los múltiples motores fueraborda.
Motores fueraborda ocultos: ventajas y limitaciones
El D60 se ofrece con 4 motores V10 Mercury de 400 CV o 4 motores V12 Mercury de 600 CV, todos ellos ocultos tras un faldón integrado. Esta solución, sello distintivo de De Antonio âeuros, libera espacio a bordo y simplifica las intervenciones mecánicas. La accesibilidad al bloque motor sigue siendo mejor que con un sistema de propulsión intraborda, pero la integración en la estructura impone limitaciones de ventilación y refrigeración. Para un yate de este tamaño, la elección de un fueraborda también plantea cuestiones de fiabilidad y desgaste en un programa de crucero en aguas azules.
Prestaciones y autonomía de crucero
Con 4 motores V12 de 600 CV, el D60 alcanza los 48 nudos y acelera a 45 nudos en 40 segundos. Pero es la autonomía lo que realmente llama la atención: unas 300 millas a 28 nudos, con un consumo de 280 litros por hora, o casi 400 millas a 10 nudos con menos de 100 litros por hora. Estas cifras abren un amplio abanico de usos, desde la navegación rápida entre escalas mediterráneas hasta el crucero económico de larga distancia. El equilibrio entre velocidad punta, consumo y volumen de combustible a bordo sigue siendo fundamental para los armadores.
Espacios exteriores y tráfico a bordo
La distribución de la cubierta presenta dos zonas diferenciadas: un salón delantero convertible en solárium o jacuzzi, y una zona de popa diseñada para combinar comedor y relax. La plataforma de baño hidráulica, poco habitual en una embarcación con motor fueraborda, facilita la botadura de una embarcación auxiliar y proporciona un acceso seguro al mar. El gran cofre de popa para el auxiliar o el equipo de buceo refleja un esfuerzo por optimizar los volúmenes técnicos, sobre todo en una unidad equipada con cuatro fuerabordas.
Espacio interior y modularidad
En el interior, el D60 ofrece un salón modular con una cocina en entresuelo, un puesto de gobierno central con dos pantallas de 19 pulgadas y camarotes que pueden configurarse según las necesidades. La suite de popa incluye vestidor, estudio y ducha, mientras que la de proa puede convertirse en camarote doble o cama central. La clara separación entre las zonas de invitados y tripulación, con acceso independiente al camarote de proa dedicado, cumple los estándares de la industria de los superyates. La circulación vertical a través del salón central de doble altura proporciona mucha luz y acentúa la impresión de espacio.
Un precio superior a 2 millones
El precio base sin opciones del De Antonio Yachts D60 ronda los 1.950.000 euros sin IVA. Una vez añadidas las opciones e incluido el IVA, el precio puede alcanzar o superar los 2.340.000 euros, dependiendo de la configuración.
Con el D60, De Antonio Yachts ha cruzado un umbral en el segmento de los yates fueraborda. La combinación de un motor oculto, altas prestaciones y un alojamiento diseñado para crucero confirma el avance del astillero hacia unidades de mayor tamaño, sin abandonar su identidad técnica.
