El Mayla GT no es un barco cualquiera. Las cifras de su hoja de especificaciones impresionan y marean: 3,8 toneladas para 44 pies. Entre 1.300 y 3.100 CV disponibles. Entre 70 y 110 nudos de velocidad máxima...
Este barco fue idea de dos empresarios, un francés y un alemán, ambos activos en el mercado de las turbinas eólicas. Amantes del mar y de los barcos, decidieron poner en marcha su propio astillero. Buscando un nicho prometedor, decidieron trabajar sobre las líneas atemporales de los antiguos barcos Tullio Abbate, aportándoles sofisticación técnica y modernidad.
Sólo 3,8 toneladas
El Mayla GT es un monocasco de 44 pies construido íntegramente con carbono preimpregnado al estilo de un barco de carreras. Su peso es de 3,8 toneladas. En comparación, un Bavaria 44 pesa 12 toneladas con la misma eslora Para este casco, el astillero recurrió a la firma Petestep, que ofrece cascos escalonados con geometría patentada. Solico se encargó de la estructura.
Hasta 3.100 CV
Esta embarcación está equipada con un motor V8 de gasolina del tuneador Ilmor, basado en GM Motor. La configuración presentada en el salón cuenta con 2 x 650 CV, pero la embarcación puede soportar mucha más potencia, ¡hasta 3.100 CV! Incluso está prevista una solución híbrida eléctrica de 2.100 CV.
Entre 70 y 100 nudos en punta
Pero ya con 2 propulsores de eje de 650 CV, las hélices de superficie combinadas con el sistema de "propulsión en túnel" MSA Saro impulsarán al Mayla hasta los 70 nudos. Pero el astillero ha anunciado que superará los 100 nudos con los motores más grandes.
Carbón completo
El diseño de la embarcación incluye 2 soláriums en popa por encima de los motores. Se deslizan sobre 2 raíles para separarlos o combinarlos en uno solo. Una mesa, que se puede guardar en el suelo, permite imaginar una comida en este dayboat. Una pequeña y sucinta cocina se encuentra justo detrás de los 2 asientos. A babor, el puesto de gobierno y a estribor, el de pasajeros. El carbono está presente en todas partes, con un acabado de carbono barnizado de gran efecto. Se puede acceder a la cubierta de proa trepando por delante del asiento, pero sin balcón ni siquiera pasamanos, ¡no podrá permanecer allí mucho tiempo dadas las velocidades de navegación anunciadas!
Carbono visible en todas partes
El camarote dispone de 4 literas, un cuarto de ducha y un aseo independiente. Sin embargo, esta distribución es totalmente adaptable a los deseos del cliente. De hecho, aparte de los refuerzos estructurales visibles, este barco no tiene contramolde y los mamparos de distribución pueden laminarse directamente al casco.
Un juguete para yates
El primer modelo Mayla GT que vimos en Düsseldorf se construyó en Dubai y se ensambló en el astillero de Alemania. A pesar de sus 70 moldes, la tolerancia de fabricación es inferior a un milímetro, prueba de la calidad de la construcción.
Con un precio de 1,6 millones de euros sin IVA, se espera que el Mayla GT atraiga a los propietarios de grandes yates que buscan un juguete realmente rápido. Las primeras pruebas de este Mayla GT tendrán lugar a finales de febrero de 2024 en las Islas Baleares. Será la ocasión de confirmar en el agua las cifras anunciadas en la ficha técnica.
