Una arboleda obstinada
Todos los barcos del puerto están en las cuadras de salida. Una vez pasado el invierno, el primer fin de semana de buen tiempo brinda a Georges y Janine la oportunidad de salir a navegar. Tras entablar amistad con un vecino que posee el mismo barco que ellos, se embarcan en una regata amistosa.
VRROOOUUUUMMMMM
Arrancan los motores. Georges y Janine salen primero. Sueltan amarras, ponen el barco marcha atrás y... ¡Crac! Un ruido ensordecedor resuena en la hélice. Su vecino, que estaba justo al lado de ellos en la salida, les ayuda a volver a anclar y se da cuenta de que difícilmente van a poder hacerse a la mar para competir hoy.
La única forma de ver lo que le ocurre a la hélice es sacar el barco del agua.
Una vez seco el barco, Georges y Janine pudieron ver el fallo. El ánodo del eje de la hélice estaba suelto debido al desgaste por sacrificio. Era el ánodo el que hacía todo el ruido, golpeando el eje. Georges y Janine se habían saltado el carenado este año porque el casco no estaba sucio. No habían pensado que los ánodos se desgastarían tan rápido.
Además del ánodo, se dieron cuenta de que también había que cambiar el anillo de hidrolubricación, ya que tenía demasiada holgura. Decidieron entonces revisar completamente la línea del eje para evitar más problemas. El primer paso fue desmontar la hélice.
Quitar la hélice
Para desmontar la hélice, desbloquee primero el freno con un martillo y un cincel y tire de ella. Apriete la tuerca, dejando 2 mm de holgura entre ella y la hélice. Esto evitará que la hélice se caiga al desprenderse del cono de la línea del eje.
Para desmontar la hélice, hay que calentarla por el lado de la llave. Se debe dar un golpe de martillo en la hélice para aflojarla.
Con la hélice desconectada del cono, retire la llave y desmonte el cortador del rotor para trabajar en el casquillo de hidrolubricación.
Retire el anillo de hidrolubricación
Antes de extraer el anillo de hidrolubricación, retire el tornillo de plástico que lo fija contra la rotación.
Para retirarlo, utilice unos alicates.
Colocación de un anillo nuevo
Antes de cualquier operación final, coloque el nuevo casquillo en la pieza en bruto y haga una marca con un rotulador. Esta marca indica dónde se situará el tornillo de bloqueo.
A continuación, retire el anillo y utilice un taladro para hacer una impresión en la marca.
Por último, se puede volver a montar definitivamente el anillo y apretar bien el tornillo de bloqueo en la impresión realizada a tal efecto para completar la operación.
Montaje de la hélice
En orden inverso a las operaciones anteriores, comience por volver a montar el cortador y la llave, después monte la hélice y apriétela. Una vez que la hélice esté bien montada en el cono, no olvides bloquear el freno para asegurar el apriete.
Se recomienda instalar un nuevo freno de hélice cada vez que se vuelva a montar.
Consejos para la entrevista
Para evitar las desgracias de Georges y Janine, no olvides cambiar el ánodo. El ánodo del eje de la hélice debe colocarse lo más cerca posible del anillo de hidrolubricación. Esto evita un efecto de desequilibrio que puede causar un desgaste prematuro del anillo.
A continuación, si el anillo de hidrolubricación sigue desgastándose con demasiada rapidez, deberá comprobarse la alineación del motor. Un motor correctamente alineado limitará el desgaste y las vibraciones en el interior de la embarcación.
Por último, utilice únicamente tornillos de plástico como tornillos de bloqueo para el casquillo de hidrolubricación. Los tornillos metálicos pueden desgastar la línea del eje cuando el casquillo empieza a coger holgura.
Una vez que se haya mantenido la línea de ejes durante el reacondicionamiento, habrás puesto todas las posibilidades de tu parte para contar con un buen medio de propulsión para la temporada.
