Una semirrígida de carbono construida por el astillero Akermann
eD-TEC, el especialista en rendimiento eléctrico, ha presentado la nueva semirrígida eD 32 c-ultra, que se encuentra en la fase final de pruebas de mar en Alemania. Como recordatorio, eD-TEC ha desarrollado el sistema de propulsión eléctrica eD-QDrive 1. La empresa presenta ahora esta semirrígida eléctrica de 9,5 m, construida por el astillero Sven Akermann, que produce la marca SAY de barcos de carbono. Otros socios, que se revelarán más adelante, también participaron en el proyecto. El equipo desarrolló y construyó este modelo de carbono con el sistema de propulsión eD-TEC en sólo nueve meses. El eD 32 c-ultra se basa en un diseño de Akermann, modificado en la sección trasera para alojar las unidades de propulsión eD-QDrive 1, las hélices de superficie, la pila eD-Technology y las baterías. La primera unidad se entregará en el verano de 2024.
Navegar por lagos o costas
Con una eslora de 9,5 m, una manga de 3,2 m y un calado de sólo 0,84 m, este modelo está especialmente indicado para la navegación lacustre y costera. La velocidad de crucero es de 30 nudos y la máxima de 50 nudos, todo ello en silencio. Se puede instalar un sistema de propulsión opcional para facilitar las maniobras en espacios reducidos. El casco también se ha diseñado para que pueda equiparse con foils.
Una gran bañera de popa
Al no haber motores fueraborda en popa, la zona de la bañera es más espaciosa para las actividades de ocio, como demuestra el gran solárium, con fácil acceso al agua. La disposición de la cubierta también se presta a muchos otros programas.
"Esta primera versión está diseñada específicamente para los mercados de los superyates y el ocio" explica Michael Jost, fundador de eD-TEC. La empresa ha recibido peticiones más específicas, sobre todo de profesionales.
Una cabina muy grande y protegida
El resto de la distribución de la cubierta está ocupado por una consola central con dos asientos, un salpicadero de cristal con una pantalla MFD Axiom de 15,6 pulgadas para la navegación y una segunda pantalla para la supervisión de los sistemas, así como un sistema MOB por cable y mandos de dirección y acelerador. Todo ello se complementa con un compartimento portaobjetos delantero y un techo rígido que ofrece sombra y protección a la cabina.
Numerosas opciones para personalizar su embarcación
Dispone de numerosas opciones, como colores alternativos, la adición de un solárium modular con dos asientos adicionales orientados hacia delante, un aseo con ducha, un asiento y una mesa en la cubierta de proa y una nevera de 36 litros. Se pueden instalar paneles solares en el techo rígido para alimentar los sistemas domésticos y de entretenimiento.
Propulsión eléctrica de última generación
El primer casco está equipado con más de 100 kWh de baterías eD-TEC, que proporcionan una autonomía máxima de 30 millas con una sola carga. Están conectadas a través de la pila tecnológica y la AI BOX a las unidades de propulsión autónomas eD-QDrive 1. La unidad motriz sólo tiene dos conectores y puede montarse y desmontarse del espejo de popa en menos de una hora. El sistema AI puede actualizarse por radioenlace.
Las unidades eD-QDrive suministran hasta 400 kW de potencia máxima a las hélices, para ofrecer la máxima emoción. El c-ultra cuenta no solo con una carga estándar de 22 kW CA, sino también con una carga rápida CC-CC de 150 kW que puede cargar las baterías al 80 % en solo 40 minutos. eD-TEC también está desarrollando baterías más potentes de 140 kWh, que estarán disponibles en el segundo semestre de 2024.
