Un concepto neozelandés
Bruce Farr dejó su impronta en 2003 con el diseño del IMOCA Virbac-Paprec para Jean-Pierre Dick. El excelente rendimiento del barco creó expectación, lo que llevó a seis regatistas a recurrir a Farr Yacht Design para construir sus barcos de 60 pies para la Vendée Globe de 2008.
Tras una larga carrera en multicascos, Loïck Peyron regresa a la clase IMOCA y se une al grupo de patrones que han elegido Farr. Apoyado por el Gitana Team, se pone al timón del Gitana Eighty, de 60 pies, bautizado así en homenaje al Barón Edmond de Rothschild, que habría cumplido 80 años en 2007.
Anticipándose a los diseños de la generación 2016, Loïck Peyron introduce una tapa retráctil que prolonga la caseta 1,40 m para proteger mejor al patrón. La gran innovación de Bruce Farr son los trim tabs, dos aletas en la parte trasera del casco que permiten ajustar el trimado longitudinal del barco en función de la velocidad.
En el interior, la cabina se ha simplificado y el habitáculo descansa sobre una góndola pivotante que permite desplazar el peso de un lado a otro en función de la dirección del viento.
Victorias y decepciones
Loïck Peyron cosechó una serie de éxitos, ganando la Transat B to B y la Transat Anglaise por tercera vez, a pesar de un desvío para recoger a Vincent Riou, que se vio obligado a retirarse tras colisionar con un cetáceo.
Gracias a su experiencia y al éxito del Gitana Eighty, Loïck Peyron es uno de los grandes favoritos para la Vendée Globe 2008-2009, junto a los antiguos ganadores Michel Desjoyeaux y Vincent Riou, también con diseños Farr. Sin embargo, el Gitana Eighty naufragó tres semanas después de la salida, a 650 millas de las Kerguelens, cuando estaba entre los líderes.
Una ruta entre España y Bretaña
Tras participar en la Jacques Vabre y la Barcelona World Race 2010 con los españoles Antonio Piris y Pachi Rivero, el Gitana Eighty fue adquirido por Jean Le Cam, que se prepara para la Vendée Globe 2012 en Port-la-Forêt. Apoyado por Synerciel, terminó en 5ª posición. Poco después, el barco partió hacia España para participar en la Barcelona World Race 2014 bajo el timón de Anna Corbella y Gérard Marin, que terminaron 3º.
En 2015, Fabrice Amedeo compró el barco y lo trajo de vuelta a Lorient para prepararse para la Vendée Globe de 2016, en la que terminó 11º.
Segunda Vendée Globe para Romain Attanasio
Desde 2018, Pure - Best Western está patroneado por Romain Attanasio. El barco se sometió a una importante reforma durante el invierno para mejorar su rendimiento. Aunque no se le han instalado foils, se ha aligerado en casi 500 kg. El techo corredizo original se ha sustituido por una tapa fija y se ha retirado la mesa de cartas pivotante.
Con esta configuración simplificada, Romain terminó en 14ª posición e en la edición de 2020.
Rumbo a otra Vendée Globe con Oliver Heer
En 2022, Oliver Heer se hará cargo de este valeroso IMOCA. El antiguo Capt'n Boat de Alex Thomson posee una gran experiencia en la clase de 60 pies, así como un impresionante bagaje técnico. Pero su clasificación no será fácil.
Al comienzo de la Route du Rhum 2022, colisionó con el DMG Mory, lo que le obligó a regresar a puerto y someterse a reparaciones. En la Jacques Vabres 2023, tuvo que retirarse por problemas de aparejo.
Por último, demostró su obstinación durante la CIC Transat. Con su piloto fuera de combate, pasó 6 días al timón sin electricidad a bordo para completar su clasificación. El suizo-alemán, último patrón seleccionado para esta regata de 2024, estará ansioso por completar su primera circunnavegación del globo a bordo de este barco de 60 pies, que ha terminado en primer lugar en dos ocasiones.
- Longitud 18,28 m
- Anchura 5,80 m
- Calado 4,50 m
- Peso 9 toneladas
- Altura del mástil 29 m
- Tipo de mástil Mast-Classic
- Láminas No
- Superficie vélica máxima
- Alrededor de 270 m2
- Transportando 560 m2
