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Descripción de Hateya
Hateya significa huella en la arena "en amerindio. Si un día te cruzas con este yate, lo recordarás el resto de tu vida. Es un viejo aparejo de 9,50 metros, un cúter áurico de 50 años con casco de acero y mástil de madera.
Un cúter con foque significa que tiene tres velas de proa: un pequeño génova enrollable en el bauprés, un estay de proa en el que se suele montar el génova y un estay de estay con botavara en el estay de proa inferior. Hasta aquí la parte del cúter. Auric significa que la vela mayor es trapezoidal con un cuerno en la parte superior y un muérdago en la inferior. La ventaja de este aparejo es que tiene un mástil más pequeño para tanta superficie vélica como un velero bermuda.
El mástil de Hateva es de pino de Oregón, ligero, resistente y fácil de reparar y desarbolar gracias al pasador de la base. Con dos mástiles y 4 personas, se puede desembarcar fácilmente en pocas horas.
Las formas de la cubierta y el casco de acero son únicas, y no se puede dejar de apreciar las curvas, que reflejan la habilidad del soldador. Los pequeños ojos de buey redondos, la burbuja y el aro protector son la firma de Louis Van de Wiele, el arquitecto, que lo diseñó para él y su esposa Annie para un viaje a las Indias Occidentales. Según la leyenda, de los 3 ejemplares construidos, sólo queda el Hateya.
Llevo 6 años navegando con este barco y me lo sé de memoria. He desmontado el mástil dos veces, la primera con grúa y la segunda con unos amigos para repararlo. He instalado un enrollador en la proa, un molinete eléctrico, cuadruplicado el banco de baterías, instalado dos depósitos de agua dulce, rehecho la cocina dos veces, rehecho todas las literas, instalado una mesa de cartas, espacio de almacenamiento por todas partes, instalado un panel solar, un calefactor, un piloto eléctrico, un piloto de viento, el AIS, la VHF y todo el equipo de seguridad para la navegación oceánica, revisado el motor, cambiado el prensaestopas, el capó delantero, el sistema de la escalera delantera, toda la bañera, toda la pintura y el antiincrustante...
Afortunadamente, tuve ayuda para hacer todo eso, de amigos, de mi madre y de compañeros del astillero, porque uno solo puede deprimirse rápidamente.
Informe técnico sobre la regata transatlántica en solitario
En cuanto a la comida, todavía tengo :
- La mitad de mis tomates
- Una col
- 3 calabazas
- Limones
- Y mi suministro de comida concertada no ha bajado mucho.
En cuanto al agua, al principio tenía 150 litros repartidos en dos depósitos y otros 100 litros en bidones. Al final del día, no había utilizado los 90 litros de agua de mi depósito principal. No he tocado mi segundo depósito y todavía tengo 35 litros de agua en bidones.
Podría haberme quedado en el mar más tiempo. No me faltó de nada. Pude reparar todo lo que se rompió. Estoy muy contento con mi preparación
Retrato de Nicolás, el marinero
Soy el chico que nació en Longjumeau, creció en Epinay-sur-Orge, La Ferté-Alais y Morigny-Champigny. Que ha vivido en Lille, Sydney, París, Grenoble, Annecy, Jozerand, Londres, Lanzarote, Santa-Cruz de Ténérife...
¿Quién ha trabajado para EDF, Bill Tornade, Decathlon, Cadafi, Patrick Sébastien, Isabelle Marran, Salomon, IXOXI, Dior, Louis Vuitton, Teligo, éducation environnement 64, la Fédération des ?uvres laïc 26, Céline, Kenzo, l'UNICON, St Laurent...?
Que ha corrido una media maratón, el Campeonato Mundial de Monociclo, ha cruzado Australia en bicicleta, ha trabajado como mecánico, carpintero, soldador, alcantarillero, electricista, fontanero, superviviente, ha pertenecido a un club de motos, ha tocado la radio, ha viajado y se ha hecho piercings.
¿Quién ha hecho cursos de acceso mediante cuerdas, patrón de barco, comunicación no violenta, desobediencia civil, primeros auxilios, permacultura y escritura?
Soy el chico que amó, que ama, que odió, que lloró, que rió, que dudó, que se equivocó, que volvió a empezar, que se rindió, que fue y que será.
