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En los veleros de crucero, la configuración de las velas de proa determina no sólo el rendimiento, sino también el confort de navegación. El Bénéteau Oceanis 47 es un buen ejemplo de esta diversidad, con una gama de velas de 40 a 152 m². Desde la sencillez del foque autovirante hasta la potencia del spinnaker asimétrico, cada opción responde a una necesidad específica en función del programa de navegación.
Plumín autovirante: simplicidad a costa de potencia
La opción de foque autovirante es muy popular entre las tripulaciones más pequeñas. En el Oceanis 47, este foque estándar tiene una superficie de 40,42 m². Facilita la virada sin tener que maniobrar una escota, lo que lo convierte en una solución popular para la navegación costera. Sin embargo, su reducida superficie implica una pérdida de potencia en popa, sobre todo con poco viento. El borde suele ser alto para liberar la cubierta. Es una buena opción para los navegantes que prefieren la facilidad de maniobra al rendimiento.
Génova solapado: un buen compromiso entre rendimiento y navegabilidad
El génova enrollable al 109% del Océanis 47 (52,16 m²) ofrece más potencia. Al aumentar el solapamiento en comparación con el foque autovirante, este tipo de génova mejora la propulsión en ceñida en condiciones de moderadas a estables. Pero requiere una gestión más exigente: un sistema de enrollado bien afinado y un carro ajustado para garantizar que el puño de escota esté en el lugar correcto. Sigue siendo una vela polivalente para la navegación en semiviento, siempre que la tripulación sea capaz de gestionar las maniobras. Este tipo de vela también requiere una tensión de driza optimizada y un puño de escota preciso para preservar el calado.
Código 0 : entre génova ligero y gennaker
El Código 0 (102 m² en el Oceanis 47) está especialmente adaptado a las condiciones meteorológicas ligeras. Con un corte plano y una superficie generosa, se apareja con un enrollador en el bauprés. Se trata de una vela intermedia, diseñada para condiciones ligeras de viento en popa y de alcance (entre 60 y 110 grados con respecto al viento). Esta vela suele ser de laminado o de tejido compuesto ligero. Sin embargo, requiere cierto rigor en el aparejo: tensión del grátil, bloques de escota específicos, gestión del enrollador en el bauprés.
Spinnaker asimétrico: para largas empopadas
Con una superficie de 152 m² en el Oceanis 47, el spinnaker asimétrico es la vela de proa más potente a bordo. Diseñado para la navegación de largo alcance y de popa, convierte los largos tramos de viento en popa en un agradable planeo. Sin embargo, requiere un bauprés para virar de proa, así como un sistema de calcetín para facilitar el izado y arriado. Menos versátil que un Código 0, se utiliza principalmente en ceñida. La ausencia de tangón reduce el esfuerzo mecánico, pero requiere maniobras precisas para trasluchar la vela. Es una vela típicamente utilizada para la navegación oceánica o transatlántica.
Criterios de selección: programa, tripulación y capacidad de maniobra
La adaptación de su juego de velas de proa depende del tipo de crucero que esté planeando. Para navegar en solitario o en familia, lo más fácil: foque autovirante y génova enrollable forman una base fiable. En cambio, para una navegación más ambiciosa o rápida, el uso de velas específicas como el código 0 o el spinnaker asimétrico optimiza la velocidad y el placer de gobernar. La elección también implica ajustar el aparejo: enrolladores, bauprés, cornamusas, pescantes y drizas adaptadas son esenciales para garantizar la seguridad y la eficacia.
