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Una figura musculosa y equilibrada
Con una manga de casi 3,63 m, la Libecciu 1000 tiene un aspecto sólido que le sienta bien en el agua. Sus flotadores ofrecen una línea ascendente que aligera visualmente la silueta al tiempo que refuerza la protección de la cubierta.
La proa ligeramente elevada proporciona mucho volumen por encima de la línea de flotación, lo que garantiza la seguridad en el oleaje del Mediterráneo. El diseño general, obra de Fanale Marine, sigue la línea de los modelos anteriores del astillero, con una proa alta y flotadores bien separados del agua para permitir el paso a través de las olas.
Un plan de puentes orientado al tráfico
Uno de los puntos fuertes de la Libecciu 1000 es su suavidad de marcha. A pesar de la presencia del T-top de aluminio, las pasarelas siguen siendo de 35 cm de ancho, lo que proporciona un buen acceso a la parte delantera.
El puente se estructura en torno a tres áreas principales:
- en la parte delantera, dedicada a tomar el sol;
- el centro, con la consola, la bañera y la zona de cocina;
- en la parte trasera, un salón modular y zona de baño.
Esta división facilita el paso de una actividad a otra, sin compartimentar ni perder espacio útil.
El solárium delantero: una zona de confort bien dimensionada
La cubierta de proa alberga un amplio solárium de 2,54 x 2,20 m, que descansa sobre un cofre compartimentado. El suelo dividido facilita la apertura de las escotillas y da acceso a una bodega profunda, adecuada para guardar tanto el equipo de amarre como el de a bordo.
El molinete de acero inoxidable y teca incorpora dos cornamusas de amarre fijas para facilitar el desembarco desde la proa. El amarre se realiza desde la proa, con el ancla apoyada en un pescante integrado. Esta configuración sencilla pero robusta recuerda que el Libecciu 1000 es un barco diseñado para fondear con frecuencia en zonas expuestas.
Una consola central espaciosa y funcional
La bañera se caracteriza por su volumen y su distribución racional. La consola, de 1,44 m de altura, se abre por delante y alberga una zona de almacenamiento o una litera adicional (1,75 x 1,44 m). Este compartimento también puede equiparse opcionalmente con un inodoro marino o químico.
El interior es minimalista: el delgado colchón y la ausencia de ojo de buey recuerdan que se trata ante todo de un refugio temporal, destinado al descanso ocasional o a guardar el equipo de a bordo. Parece utópico querer pasar una noche a bordo.
En el exterior, el salpicadero presenta dos pantallas âeuro de tamaño medio, instrumentación Honda para los datos del motor y un plotter GPS Simrad para la navegación âeuro, complementados por un equipo estéreo Fusion, tomas USB y una brújula centrada en la lÃnea de visión.
El puesto de conducción biplaza puede utilizarse sentado o de pie, pero el asiento podría tener un diseño más ergonómico. No obstante, el piloto se beneficia de una buena protección gracias al parabrisas de plexiglás y al techo en T opcional con estructura de aluminio.
Un salón trasero modular y fácil de usar
La bañera de popa es el punto focal de la facilidad de uso del barco. El asiento corrido en forma de U enmarca una mesa extraíble y puede convertirse en un solárium de popa de 2,00 x 1,32 m. La parte trasera del puesto de mando incorpora una cocina equipada con un pequeño fregadero y una nevera, lo que permite pasar días enteros en el mar.
Bajo el asiento corrido, grandes armarios guardan el equipo de seguridad y los enseres de a bordo. El acceso a la bodega técnica se realiza a través de una escotilla central que da a las baterías y al depósito de agua.
Plataformas de baño bien proporcionadas
A ambos lados de la sala de máquinas, las plataformas de baño ofrecen acceso directo al mar. Al igual que la bañera, están revestidas de teca sintética Cerdeck.
El escalón intermedio facilita el acceso al agua, pero la falta de un paso central entre las dos plataformas restringe ligeramente el tráfico transversal.
Una construcción seria y progresista
El casco de poliéster del Libecciu 1000 está laminado a mano, con refuerzos longitudinales y mamparos estructurales integrados. El astillero ha optado por una construcción más robusta que ligera, lo que se traduce en un peso sin propulsión de 3.400 kg.
Los flotadores tienen 6 compartimentos independientes, lo que garantiza la seguridad en caso de desinflado accidental. La estructura también puede soportar la carga de dos motores de 350 CV sin deformaciones ni desequilibrios longitudinales.
Ergonomía orientada al uso
El Libecciu 1000 no inventa nuevas soluciones, pero consigue combinar eficacia y confort. La disposición de las zonas de estar, la altura de los francobordos y la facilidad de movimientos lo convierten en un barco accesible, tranquilizador para las familias y práctico para la navegación deportiva.
Esta disposición de la cubierta confirma la voluntad del astillero corso de ofrecer una semirrígida ante todo funcional, capaz de una sucesión de fondeos o travesías rápidas sin renunciar al confort a bordo.
