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Oliver Heer Ocean Racing ha anunciado el lanzamiento oficial de su campaña Vendée Globe 2028. Se trata de un importante punto de inflexión para el navegante suizo, un año después de su primera vuelta al mundo en solitario sin escalas, que completó en febrero de 2025 en 99 días. Esta vez, el equipo no oculta su ambición: transformar la experiencia de la primera Vendée Globe en un proyecto estructurado, competitivo y destinado a jugar al frente de la clase IMOCA.
De la primera Vendée Globe al "modo rendimiento
La comunicación del equipo es clara: esta nueva campaña no es una simple renovación. Marca un cambio de dimensión. El primer programa permitió a Oliver Heer adquirir una experiencia considerable en la regata más exigente de la vela oceánica. El segundo tiene ahora como objetivo la pura progresión, con un aumento de la potencia deportiva y técnica.
" Cruzar la línea de meta de mi primera Vendée Globe no fue el final de la historia, sino el principio ", dice Oliver Heer. " Estaba convencido de que quería que la segunda campaña fuera más ambiciosa, más eficaz y más rápida. "
El ex foiler de Justine Mettraux
Una de las marcas más visibles de esta nueva etapa es la elección del barco. Oliver Heer se ha comprado un IMOCA botado en 2017, navegado anteriormente por Justine Mettraux (TeamWork-Team Snef). Una plataforma reconocida y probada, que terminó 8º en la Vendée Globe 2024, y que permitirá al patrón suizo apoyarse en una base técnica ya de por sí de alto rendimiento.
El barco está siendo sometido actualmente a una reforma completa en Lorient, en colaboración con Beyou Racing. A continuación está prevista una fase de entrega y formación en Francia, antes de que el proyecto se traslade al Reino Unido.
Una base en el Reino Unido para un equipo en crecimiento
Otra novedad estratégica es la creación de una base en el Reino Unido, en Gosport. Esta elección es coherente con la trayectoria del patrón, que pasó más de una década en el extranjero al principio de su carrera. El equipo hace hincapié en esta nueva base como pilar de la campaña: estructuración del proyecto, refuerzo de la plantilla y organización centrada en el rendimiento.
Con un barco con foils, un equipo en crecimiento y una base operativa, Oliver Heer Ocean Racing está sentando las bases de una campaña más profesional, en un calendario IMOCA que se ha vuelto extremadamente denso y competitivo.
Patrocinio de cartera en lugar de patrocinio de título
En el plano económico, el equipo está tomando la firme decisión de alejarse del modelo tradicional de un único socio del título y adoptar un enfoque de "cartera" de patrocinio. En la presentación se anunciaron varios socios fundadores, y el equipo indica que siguen abiertas otras oportunidades para unirse a la campaña hacia 2028.
Dos nombres suizos destacan en esta primera oleada: Bossard y Burgerstein Vitamine.
Bossard se une al programa como socio técnico. "Trabajaremos estrechamente con Oliver y su equipo para identificar e integrar las fijaciones y soluciones de acceso más adecuadas para todo el barco", explica Florian Heuter, Director General de Bossard Alemania y Vicepresidente de Productos e Ingeniería.
Burgerstein Vitamine mantiene su compromiso con el patrón. "Estamos encantados de continuar nuestra colaboración y aprovechar el éxito de Tut gut en la anterior Vendée Globe", afirma Tanja Zimmerman, CEO de Burgerstein Vitamine.
Primer acontecimiento deportivo: La Regata Oceánica del Atlántico
La campaña no permanecerá mucho tiempo en fase de "proyecto". La primera gran etapa ya está en el calendario: la Ocean Race Atlantic, una nueva regata transatlántica totalmente tripulada para barcos IMOCA. La salida tendrá lugar el 1 de septiembre en Nueva York y la llegada en Europa.
Para Oliver, esta regata será una prueba importante. Le permitirá evaluar el potencial del barco, el nivel de preparación del equipo y la capacidad del programa para medirse rápidamente con una flota IMOCA muy competitiva.
