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En Niza, el salón Nice Boating Tomorrow reúne una serie de nuevos motores y usos emergentes en la náutica, con unidades expuestas tanto a flote como en tierra.
Una flota centrada en gran medida en la energía eléctrica y solar
Las embarcaciones expuestas reflejan un claro giro hacia la propulsión eléctrica. Varios astilleros presentan barcos diseñados desde el principio para estas energías.
Es el caso de los catamaranes Fountaine Pajot, Bali y Leopard Catamarans, que incorporan sistemas eléctricos híbridos. En cuanto a los monocascos, Dufour expone un 48 pies equipado con un motor híbrido, un posicionamiento aún poco extendido en este segmento.
La gama se completa con embarcaciones 100% eléctricas, como Naviwatt, Lasai y Pioner. En formatos más compactos, E-Sole Boat y Elvene ofrecen embarcaciones solares para uso costero o fluvial.
El segmento de los buques de pasaje también está representado por Day One Catamaran, que desarrolla plataformas adaptadas al transporte marítimo, incorporando limitaciones operativas y de eficiencia energética.
Láminas, hidrógeno y nuevas arquitecturas de casco
Algunos de los barcos expuestos exploran arquitecturas más específicas. Los barcos hidroala, como los desarrollados por Ocean Owl o Moby Fly, pretenden reducir la resistencia y mejorar la eficiencia energética.
El hidrógeno también hace su aparición con Dhammablue, que trabaja en soluciones de propulsión adaptadas a este vector energético, aún en fase de estructuración en el sector náutico.
Otros proyectos adoptan un enfoque híbrido o modular. Xtramarine propone un catamarán reconfigurable, mientras que Pinball Boat desarrolla plataformas híbridas.
Estas opciones técnicas reflejan una fase de experimentación activa, en la que se exploran varias vías en paralelo.
Las cadenas cinemáticas y los sistemas energéticos, en el centro del desarrollo
Además de embarcaciones, gran parte de la oferta se refiere a sistemas de propulsión y gestión de la energía.
Hay muchos fabricantes de motores eléctricos, como BlueNav, Mercury Marine y su gama Avator, y Marine Sustainable Engines. Están surgiendo soluciones más compactas, como el fueraborda eléctrico de 1300 vatios desarrollado por Boatee.
Los sistemas híbridos están siendo desarrollados por integradores como Joool y Transfluid, que trabajan en la gestión combinada de las fuentes de energía a bordo.
La producción y el almacenamiento de energía siguen siendo una cuestión clave. Empresas como Bluetti e Integrel Solutions ofrecen sistemas de a bordo diseñados para garantizar la autonomía y la distribución de energía a bordo.
Las infraestructuras portuarias acompañan esta evolución con soluciones de recarga como las que ofrece SUV Marine Pedestal.
Materiales y reformas, un sector en transformación
El salón también destaca la evolución de los materiales y la renovación de las unidades existentes.
Varias empresas están trabajando en materiales de base biológica, como Bercella, Flexiteck y Wolz Nautic para revestimientos de cubiertas. El corcho que ofrece Amorim forma parte de este esfuerzo por reducir nuestra huella medioambiental.
La fabricación de velas también está evolucionando, y All Purpose desarrolla soluciones con materiales de origen biológico.
El reacondicionamiento es otro sector importante. Empresas como Ozo Energies, Yuniboat y 3D Refit se dedican a convertir barcos a motores eléctricos o modernizar su equipamiento.
Usos, servicios y gestión medioambiental
La oferta presentada va más allá del mero barco. Varias soluciones se refieren a los usos y la gestión del impacto.
Plataformas de navegación compartida como VogAvecMoi y Captain Fisher reflejan la naturaleza cambiante de la navegación. En el frente medioambiental, Iadys y Marservis ofrecen sistemas de recogida de residuos e hidrocarburos.
La gestión portuaria también evoluciona, con herramientas digitales y soluciones de transición aportadas por Atout Ports y la CCI Costa Azul.
Por último, estructuras como Naval Transition y E-NAV Systems prestan apoyo a los proyectos de arquitectura naval e ingeniería energética.
