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El caso Hermione entra en una nueva fase, con la prórroga de su periodo de observación decidida el 25 de marzo de 2026 por el tribunal judicial de La Rochelle.
Una suspensión de pagos que está llamada a durar
La asociación Hermione La Fayette, en suspensión de pagos desde septiembre de 2025, ha obtenido una nueva prórroga. El periodo de observación se ha ampliado hasta principios de julio de 2026. Esta decisión sigue a una primera prórroga concedida en enero de 2026. El tribunal considera que el proyecto presentado sigue siendo creíble, pero aún requiere garantías.
Como palanca se contempla la apertura al público. Mostrar el barco mientras se restaura haría visibles los avances y mantendría el interés por el proyecto, aunque no sea la opción que permita recaudar la suma que falta.
Las necesidades de financiación siguen estimándose en 5 millones de euros
El punto clave sigue siendo el financiero. Se necesitan unos 5 millones de euros para completar la remodelación. El calendario juega un papel importante. En 2026 se cumplen 250 años de la independencia de Estados Unidos, un acontecimiento históricamente vinculado al Hermione. A ello se añade el 400 aniversario de la Marina francesa.
Tres proyectos de adquisición y una pregunta central: ¿navegar o no navegar?
El procedimiento actual atrae a varios candidatos a la adquisición. Se han presentado tres ofertas, cada una con un enfoque diferente.
Algunos proyectos prevén una explotación en el muelle, centrada en una función museística. Otros mantienen el objetivo de la navegación.
Esta elección afecta a todo el proyecto. Un buque marítimo implica tripulación, gastos de explotación y mantenimiento permanente. En el muelle, la gestión se simplifica, pero desaparece el uso marítimo.
Se espera una decisión a principios de julio de 2026
El tribunal debe pronunciarse al final de este nuevo periodo de observación. La fecha límite de principios de julio de 2026 debería permitir aclarar la situación. Mientras tanto, la asociación prosigue sus esfuerzos. El objetivo sigue siendo presentar un plan de recuperación estructurado capaz de garantizar la continuidad del astillero y la futura explotación del buque.
