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Un clima contrastado reaviva el juego
La salida de la Paprec 600 en Saint-Tropez el 23 de abril de 2026 no auguraba una regata de récord. Vientos flojos al pistoletazo de salida, luego condiciones cambiantes a lo largo del recorrido: el escenario parecía abierto, sin ventaja clara para los barcos más rápidos. En este contexto, la gestión de las transiciones y de los puntos de vela era más importante que la velocidad pura.
Un Infiniti 52 optimizado para alcanzar
Sin embargo, Tulikettu, un Infiniti 52 equipado con un foil DSS transversal retráctil, marcó un nuevo tiempo de referencia en la regata 3 días, 2 horas, 37 minutos y 1 segundo . Un rendimiento logrado con velocidades medias de entre 8 y 10 nudos durante todo el recorrido, y una llegada más rápida. El récord anterior, en poder desde 2025 del Class40 Centrakor de Mikael Mergui y Richard Robini, se ha rebajado en unas doce horas.
El DSS (Sistema de Estabilidad Dinámica) desempeñó un papel decisivo en las fases de alcance sostenido. La tripulación pudo utilizar el foil durante más de seis horas consecutivas, especialmente de noche, en condiciones favorables de viento y ángulo. Esta configuración aumenta la sustentación lateral y reduce la escora, lo que permite mantener altas velocidades sin comprometer el control.
Modificaciones técnicas validadas durante la carrera
Antes de la prueba, se introdujeron una serie de cambios en el barco. Se ha instalado un nuevo timón, menos profundo, así como una quilla optimizada, ya probada el año anterior. El objetivo es mejorar el compromiso entre sustentación y resistencia. También se ha trabajado en el interceptor para controlar el trimado longitudinal, sobre todo al alcanzar, limitando el enterramiento con mar gruesa.
Arto Linnervuo, patrón del Tulikettu, resume la contribución de estos cambios: " Lo principal es que ahora funciona perfectamente bien, junto con nuestra nueva quilla [...] que ofrece más sustentación y menos resistencia, así que es una combinación muy buena. "También añadió: " Anoche estuvimos más de seis horas sobre el papel de aluminio [...] ésa es nuestra arma. "
La jerarquía sigue evolucionando en otras clases
Detrás de Tulikettu, la regata sigue abierta en las distintas categorías. Los Class40 doblaron el Giraglia en la mañana del 23 de abril de 2026 e iniciaron su regreso a Saint-Tropez. El FRA142 Phare40 HA Plus PME, patroneado por Mathieu Claveau y François Verdier, lidera provisionalmente por delante del Stella Nova y el Aquamarin. El pelotón se mantiene compacto, lo que deja margen para decisiones estratégicas hacia el final del recorrido.
En IRC con tripulación, el Leclerc Hennebont Cocody ocupa provisionalmente la segunda posición, por detrás del Tulikettu. Varios barcos, entre ellos Stergann, Overdose Neo y Raging Bee, siguen en liza por el podio. En la clase IRC Duo, el JPK 11.80 Libertine de Marco Paolucci y Niccolo Bertola mantiene su liderato, seguido de cerca por Blue 007 y Sakifo.
La confirmación de la clasificación por tiempo compensado está prevista para la ceremonia de entrega de premios del 25 de abril de 2026 en la Société Nautique de Saint-Tropez.
