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A pocos meses de la Route du Rhum 2026, el Team Actual continúa con la evolución técnica de su Ultim. Tras la adquisición del antiguo Gitana en enero de 2025, se ha dado un nuevo paso adelante con la instalación de un aparejo totalmente rediseñado. El objetivo es mejorar el control aerodinámico de las velas para poder ajustar con mayor precisión la configuración a los diferentes rumbos y a las fases de vuelo del trimarán.
Un mástil diseñado para modificar la forma de la vela mayor
A diferencia de un mástil convencional, este nuevo mástil se ha diseñado para deformarse de forma controlada con el fin de influir directamente en el perfil de la vela mayor.
Gracias a un sistema de cilindros hidráulicos, el tubo puede curvarse hacia delante. Este movimiento desplaza el centro del mástil y modifica la curvatura de la vela. El objetivo es ajustar el equilibrio entre potencia y resistencia en función de las condiciones de navegación. Esta filosofía de diseño se inspira en los avances observados en los últimos años en los monocascos de la Copa América.
Una estructura de carbono adaptada a esta nueva función
Para conseguir esta deformación controlada, los ingenieros han revisado la arquitectura interna del mástil. Aunque su perfil exterior sigue siendo similar al de un aparejo clásico, su estructura de carbono se ha rediseñado por completo.
Se ha revisado la disposición de las diferentes capas de fibras para permitir esta flexión, al tiempo que se conservan las características mecánicas propias de un Ultim. En el desarrollo han colaborado la oficina de diseño de Team Actual, GSEA Design, North Sails France y el fabricante Lorima.
El LIDAR para medir la vela en tiempo real
La otra novedad tiene que ver con los sistemas de ajuste. Se han instalado cuatro sensores LIDAR en el puente para medir de forma continua la geometría de la vela mayor.
Esta tecnología de teledetección por láser permite escanear la vela a varias alturas. La información recopilada sirve para controlar el efecto de la curvatura del mástil y ajustar la configuración durante la navegación. El trabajo en la fibra óptica del mástil se ha llevado a cabo en colaboración con la empresa Pixel sur Mer.
Entrenamientos programados antes de los partidos de la temporada
Está previsto que se levante el mástil el 30 de junio de 2026, antes de las primeras pruebas en el mar, programadas para principios de julio. El plano de velas también se ha modificado para adaptarse a este nuevo aparejo.
El calendario deja poco tiempo antes de las principales citas de la temporada. Anthony Marchand seguirá navegando en «faux solo» antes de las 24H Ultim, que se celebrarán en Lorient del 24 al 27 de septiembre de 2026, y posteriormente de la Route du Rhum, cuya salida tendrá lugar en Saint-Malo el 1 de noviembre de 2026. Estas primeras millas permitirán comprobar el comportamiento del nuevo mástil y ajustar la configuración antes de las grandes regatas de la temporada.
