Un largo periodo de desarrollo
Después de Jean-Pierre Dick en 2004, Jeremy Beyou fue el primero de los seis patrones que pidieron a Bruce Farr que diseñara un barco de 60 pies para la Vendée Globe 2008. Este diseño es más estrecho que los modelos Finot-Conq, pero más ancho que los diseños Lombard, con un pronunciado quillote que aumenta artificialmente la superficie del casco.
Construido por JMV en Cherburgo, este barco de 60 pies necesitó varios ajustes. Sin embargo, su primer patrón, Jeremy Beyou, fue incapaz de sacar lo mejor del barco. Abandonos en la Route du Rhum, desarboladuras en la Barcelona Race y una barra de separación rota en la Vendée Globe 2008 marcaron su debut.
Dos salidas con Louis Burton
Bajo los colores del Bureau Vallée, Louis Burton se hizo cargo del barco y terminó séptimo en la Jacques Vabre 2011 antes de participar en la Vendée Globe 2012, donde lideró la regata en la salida. Sin embargo, una colisión con un arrastrero frente a Portugal le obligó a retirarse tras solo cuatro días de regata.
Louis siguió después con algunos buenos resultados: 5º puesto en la Jacques Vabre 2013, con Guillaume Le Brec, 5º en la Route du Rhum 2014 y 9º en la Jacques Vabre 2015, con Romain Attanasio como compañero de equipo.
El barco se sometió a una importante revisión en 2016, con mejoras en la protección de la bañera, sustitución de la quilla, lo que hizo que el barco fuera más fiable, así como actualizaciones de los sistemas eléctricos y electrónicos. Gracias a esta experiencia, Louis Burton tomó la salida de la Vendée Globe 2016 con confianza y terminó en séptimo lugar en 87 días.
Una maravillosa historia de solidaridad entre marineros
En 2018, Erik Nigon se hizo cargo de este barco con la intención de participar en la Vendée Globe 2020. Tras resultados dispares, con un 27º puesto en la Jacques Vabre 2019 y un 10º en la Route du Rhum 2018, Erik no pudo completar su presupuesto para la Vendée Globe. Por su parte, Clément Giraud ha atravesado un periodo difícil: tras un incendio en su IMOCA justo antes de la Jacques Vabre 2019, su principal patrocinador puso fin a la asociación.
A pesar de estas dificultades, Erik Nigon se ofreció a prestar su barco de 60 pies a Clément, lo que supuso un bonito gesto de solidaridad entre dos navegantes. El barco fue llevado a las instalaciones del equipo de Yannick Bestaven, donde fue sometido a una revisión completa. Los trabajos se condensaron debido al escaso tiempo disponible antes de la salida de la Vendée Globe.
El diseño de Farr se sometió a numerosos ajustes para estar listo para la vuelta al mundo: se modificaron los timones, los tanques de lastre, las velas de quilla, la reducción del bulbo, la electricidad, el sistema hidráulico, la jarcia y el sistema de succión de agua. Sin embargo, por falta de tiempo, Clément no pudo montar foils, un añadido que le habría gustado hacer si el tiempo se lo hubiera permitido.
A pesar de esta falta de potencia, Clément realizó una buena actuación para terminar en 21ª posición e lugar.
Una nueva vuelta al mundo con Sébastien Marsset
En manos de Sébastien Marsset, este barco de 60 pies ha sido sometido a una cura de adelgazamiento destinada a ganar los pocos kilos superfluos de este barco, que ya ha sido optimizado en numerosas ocasiones. Bien navegado, terminó primero en la Ruta del Ron 2022, un buen resultado para uno de los barcos más antiguos de la flota IMOCA. Aunque será difícil que siga siendo competitivo en las fases de transición, su fiabilidad podría marcar la diferencia si quiere terminar bien en Les Sables d'Olonne.
