Transportar su yate por carretera ofrece unas posibilidades extraordinarias: ¿navegar hasta el Mediterráneo desde Bretaña? Se hace en un día... En comparación con un viaje de crucero en alta mar âeuros duro para un pequeño velero - más 10 días en el Canal du Midi. Por carretera, su barco puede llegar a todas las costas europeas en menos de 48 horas.
Con un remolque, puede competir en cualquier lugar de Francia, incluso durante un fin de semana largo. Otras ventajas son la posibilidad de mimar el casco con facilidad, e incluso prescindir del tiempo de puerto o de peso muerto.
Para sacar el máximo partido a su embarcación transportable, necesita tenerlo todo de su parte: una embarcación auxiliar totalmente equipada, un remolque y un tramo de agua inclinado para una botadura/vaciado exprés o, en el caso de los barcos de quilla, una anilla para una eslinga y una grúa cerca.
Es un programa apasionante, pero aún así necesitarás un vehículo adecuado: prefiere un vehículo comercial o un 4x4 a un turismo sensible a la carga. También merece la pena considerar: un permiso BE si el peso de la embarcación + remolque > peso en vacío del vehículo tractor y/o peso total > 3.500 kg. Tenga cuidado de no dejarse engañar por los desplazamientos en vacío anunciados por los fabricantes, y no subestime el peso de su embarcación: ¡lo que cuenta es la báscula! Y cuando esté en la carretera, sea todo lo prudente que pueda y planifique con antelación un viaje sin preocupaciones.
Un remolque adecuado en buen estado
Para estar en condiciones de circular, su remolque debe adaptarse a su embarcación y estar en buen estado: una vez al año, una revisión en su taller no es un lujo. ¿Un consejo para evitar problemas? Cuando el remolque no se vaya a utilizar durante mucho tiempo, asegúrate de que la barra de tracción está calzada para aliviar la tensión de la rueda jockey. Durante el invierno (sobre todo si el yate no está a cubierto), la rueda jockey y la placa de luces pueden guardarse en tu casa, a salvo de robos.
Botadura en la grada
Dos escuelas: con o sin grúa. La primera escuela es la de los botes integrales, que se elevan fuera del agua sobre un simple plano inclinado, utilizando el cabrestante del remolque. Es la fórmula más sencilla y te da una autonomía real. Sólo hay una regla: nunca sumerjas el remolque ni los neumáticos. Elige mareas altas para tener más pendiente y menos barro y algas resbaladizas.
Lanzamiento con grúa
¿El segundo método? La grúa. Para los barcos de quilla, es imprescindible. Si es posible, equipa tu barco con una eslinga de anillas. La botadura es mucho más rápida âeuros sin necesidad del travesaño y las correas âeuros y sobre todo a su alcance. Pregunte en los clubes náuticos, que suelen disponer de una pequeña grúa. Más barata y siempre disponible
Mástil después de la botadura
Una variante del craneage: desarbolar -o mástilear- su transportable a flote. El mástil tumbado simplifica el gruismo: se acabaron el backestay o la aleta para titilar el foque de la grúa. Además, es mucho más fácil bajar el mástil a menos de un metro de la superficie que al doble de altura sobre el muelle, una vez que el barco está en su remolque.
La ventaja de los mástiles pivotantes
La jarcia de mástil puede ser realizada por dos personas si su mástil es pivotante, o incluso solo con un kit adecuado, como en esta imagen de un Maxus 24. De lo contrario, ¡es un trabajo para tres personas! No dudes en aprovechar la altura: con el culo en el muelle, es muy fácil desarbolar. A continuación, desplaza el barco hacia delante para colocar el larguero sobre la cubierta.
Fije el mástil plano sobre la cubierta
Cuando está tumbado, el mástil descansa generalmente sobre una cornamusa fijada al púlpito de proa y una "X", cuyas patas se calzan en el fondo de la bañera. Por supuesto, es posible disponer de puntos de anclaje adicionales: pie de mástil, púlpito de popa. Colocado muy bajo, el larguero puede complicar el acceso al interior del barco. Recuerde retirar la aleta. Y por qué no la luz de tope de palo.
Mida la altura de su enganche
Imprescindible No olvide medir la altura máxima de su carga antes de ponerse en marcha. Para que te hagas una idea, los puentes de carretera sin señalizar superan los 4,30 m de altura. Un poco de investigación en internet te ayudará a identificar los puntos conflictivos de tu ruta.
Peso sobre la lengüeta del remolque
La lengüeta del remolque debe ejercer una fuerza vertical hacia abajo sobre la bola. Orden de magnitud 25 a 40 kg para un Micro pequeño, 40 a 80 kg para un monocasco o un crucero más grande. Comprueba que tu vehículo puede soportar tal carga y no dudes en verificar el peso de la lengüeta colocando una báscula bajo la rueda jockey.
Flejado para que la embarcación y el remolque se conviertan en uno
La embarcación debe estar bien sujeta para que permanezca firmemente en su lugar en el remolque. Unos patines protectores evitarán daños en el casco y limitarán las vibraciones a alta velocidad. No olvide asegurar la proa con un bauprés; un conjunto que incorpore un elevador hará el truco perfectamente. Cuando llegue a su destino, aunque no tenga que botar la embarcación rápidamente, recuerde utilizar las correas: tensará menos la estructura de la embarcación.
Comprobar la presión de los neumáticos
Leyenda: No olvides que, al igual que tu vehículo, tu remolque tiene neumáticos Comprueba la presión antes de salir y no dudes en comprar una rueda de repuesto, sobre todo si se trata de un remolque de un solo eje. Prueba también el gato de tu coche para asegurarte de que es el adecuado en caso de pinchazo.
Las luces de carretera deben estar conectadas
Última comprobación: las luces. A menudo nos olvidamos de conectar todos los casquillos, y es frecuente que se produzcan falsos contactos. Unas cuantas bombillas de repuesto en la guantera es una sabia precaución. Intermitentes, avisadores, luces de freno, luces largas, ¿funcionan todos? Listo.
Cuidado en la carretera
¿Listo para rodar? Elija las rutas más suaves: autopistas, autovÃas, evite entrar en los centros urbanos, tome las rotondas anchas y otras chicanes, tenga cuidado con los árboles inclinados... En cuanto a la velocidad, no supere los 90 km/h -o los 80 km/h en algunos paÃses-, sobre todo si el viento es fuerte. ¡Y prevé que tu consumo de combustible aumente entre un 50 y un 100%!
