Trimaransâeuros¦ y foils de alto rendimiento
La clase Ocean Fifty reúne trimaranes de 15,24 m de eslora y la misma anchura, cumpliendo una regla estricta, que permite mantener los presupuestos bajo control, pero no prohíbe ciertas innovaciones en términos de arquitectura o construcción. También ha sufrido una profunda reconversión en 2016 y acoge cada vez a más navegantes. Había seis en 2018 y habrá ocho en la línea de salida en 2022, es decir, toda la clase.
Ahora equipados con foils, estos pequeños coches han ganado cerca de un 20% en el alcance con picos regulares de más de 35 nudos. Algunos incluso superaron los 40 nudos.
Anteriormente llamado Multi50, la clase ha hecho un cambio en 2021 con un nuevo nombre, Ocean Fifty y un nuevo programa, el Pro Sailing Tour. Cada año la clase compite en una serie de regatas costeras con tripulación.
Si el tiempo lo permite, los Multi50 deberían llegar a Guadalupe poco después de los Ultim, tras 8 o 10 días de regata. No fue el caso en 2018, ya que la carrera estuvo marcada por las difíciles condiciones. El tiempo de referencia sigue siendo de 11 días 5 horas y 13 minutos.
Un barco difícil de navegar en solitario
Aunque el Ocean Fifty es un barco de tamaño humano, sigue siendo bastante resistente. En primer lugar, porque navegamos muy expuestos a bordo, como explicó Erwan Le Roux, presidente de la clase y ganador de la Route du Rhum 2014: "Son barcos pequeños, de tamaño humano, pero fuera, es la karcher. En comparación con los Ultims, estamos muy expuestos Algunos navegantes también han trabajado en la ergonomía de sus barcos para tratar de navegar más en seco.
Dirigir un Ocean Fifty en solitario es también un reto del que son conscientes los patrones de esta clase, como nos explicó Quentin Vlamynck a bordo del Arkema: " La Route du Rhum es la regata más legendaria de la clase Ocean Fifty. Es la carrera más extrema de nuestro calendario. " Si se ve atrapado en una situación de sobreventa, puede zozobrar, como detalla Sam Goodchild en Leyton: "Soy un poco aprensivo. De todos los barcos que inician la Route du Rhum, los Ocean Fifty son los más peligrosos. Incluso los compañeros de Ultim se sorprendieron del compromiso. "Lalou Roucayrol también había pagado el precio en la Ruta del Ron 2018 al volcar.
Un nivel uniforme
A pesar de las diferencias entre los barcos más antiguos y los más nuevos, sobre todo el Koesio, que será botado en 2021, el nivel de competencia en el Ocean Fifty es realmente homogéneo. Si algunos de los barcos están realmente a gusto con la tripulación en el Pro Sailing Tour y pueden ser considerados como favoritos, como Quentin Vlamynck en Arkema, ganador en 2022 y Sam Goodchild en Leyton, ganador en 2021, otros aman la navegación en solitario y conocen su barco a la perfección.
Armel Tripon en Les P'tits Doudous volverá a poner en juego su título antes de pasar al circuito IMOCA. Erwan Le Roux es el más experimentado de la clase y navega en el Koesio, la última incorporación a la flota. Sébastien Rogues navega en un barco viejo, y ha iniciado la construcción de uno nuevo, pero ha conseguido ganar la Transat Jacques Vabre 2021. Thibaut Vauchel Camus en Solidaires En Peloton - ARSEP conoce su barco de memoria y le encantan estas condiciones de mar abierto y la velocidad. De hecho, tiene el récord de 24 horas. Si Gilles Lamiré en Groupe GCA - 1001 Sourires no es particularmente aficionado a la tripulación, conoce el camino. Finalmente, Eric Péron el recién llegado al circuito, Komilfo, tiene años de experiencia en el Figaro y en muchos otros tipos de barcos...
