¡Un poco de patriotismo! Fue el francés Gastón Planté quien en 1859 inventó el primer sistema de baterías recargables. Se las arregló para almacenar electricidad. ¡Es a él a quien debemos nuestra autonomía eléctrica de a bordo!
¿Inicio o servidumbre?
En un barco se necesita una batería para arrancar el motor y una batería (o varias) para todos los consumidores eléctricos a bordo (electrónica de navegación, nevera, iluminación...). La batería del motor debe ser capaz de suministrar una gran potencia durante un corto período de tiempo (fase de arranque del motor). Para los consumidores de electricidad, en cambio, se trata de entregar una baja intensidad, pero por mucho tiempo. Así que para la primera, hablamos de baterías de arranque, y para la segunda de baterías de servicio. Y para cada uso, diferentes tecnologías satisfacen las necesidades.
Hay dos familias principales de baterías en nuestros barcos.
La familia de baterías de plomo ácido
Una batería de plomo-ácido es un sistema electroquímico cerrado y reversible (descargable y recargable). En una batería de plomo-ácido, dos electrodos separados se sumergen en un líquido electrolítico.
Cada elemento consta de al menos dos placas de plomo y óxido de plomo (en realidad una aleación) que constituyen los polos positivo y negativo.
El par electrodo/electrolito redox genera un flujo de electrones a través del separador creando una corriente directa entre los polos de cada elemento. En la práctica, cada elemento proporciona un voltaje de 2,1v.
Como resultado, las baterías de 12V contienen 6 celdas de 2.1V, las de 12 celdas de 24V y las de 24 celdas de 48V.
Hay varios tipos de baterías de plomo.
- Abrir las baterías de plomo
- Baterías de plomo cerradas
- AGM (Absorved Glass Matt) absorbió las baterías de electrolitos
- Baterías de electrolito gelificadas (Gel)
La familia de las baterías de litio
Baterías de litio que se usan más frecuentemente en los barcos son del tipo LiFePO4. Tienen la gran ventaja de tener un cátodo muy estable que no desprende oxígeno (ocasionalmente se oxidan los fuegos de litio que a veces se producen con otras familias de baterías de litio).
Mucho más ligeros, se utilizan a menudo en los yates de carreras donde el peso es importante. Debido a su alto precio, es difícil encontrar su lugar en los barcos de crucero. Sin embargo, sus características y en particular su profunda capacidad de descarga los convierten en una magnífica herramienta para el parque de la servidumbre.
