Desde que salimos de Dieppe, hemos tenido tiempo de orientarnos en el barco, y hemos navegado durante casi 24 horas en su nuevo barco, el FIgaro3 Everial. Este calentamiento se convirtió rápidamente en una regata, ya que las quince tripulaciones que van al mismo lugar intentan sacar el máximo provecho de este barco de carreras.
Para Stan Thuret y para mí, el Raz Blanchard se negocia rápidamente, a barlovento/derecha bajo el sol del verano. Lo cruzamos en aguas flojas y salimos ligeramente a contracorriente. Al estar la corriente y el viento en la misma dirección, pasamos la bahía con un mar muy tranquilo. En estas condiciones es aconsejable cruzar el Raz Blanchard.
Dos opciones para cruzar el Canal de la Mancha
Sin embargo, ahora que la corriente ya no nos favorece, tenemos que ser inteligentes para cruzar esta parte del Canal lo más rápido posible. Tenemos dos opciones. La primera es trazar una ruta directa abrazando el viento hacia la costa del norte de Finistère. Una rotación del viento de oeste a norte nos permitirá colocar las velas de popa.
La otra opción es aprovechar la potencia de los foils alejándose de la ruta directa para navegar con el viento en la manga, a gran velocidad bajo gennaker. Entonces, cuando se produzca el cambio, volveremos a tomar el rumbo, todavía con gennaker. Es un poco arriesgado, pero si tenemos éxito, es mágico.
Tras la consulta, elegimos la primera opción. Una ruta directa hacia el norte de Bretaña, de cara a la corriente, atravesando las islas del Canal de Guernsey, Herm y Sark.
Protegerse de la corriente gracias a las islas
Para evitar demasiada corriente, Stan y yo decidimos navegar en el eje de las islas que están frente a nosotros. Esta técnica es muy eficaz si se toma el tiempo necesario para estudiar las cartas de los fondos marinos y las corrientes. Ganamos mucha distancia con respecto a nuestros compañeros.
Al adentrarnos entre las islas, nos llama la atención la belleza de los altos y verdes acantilados de Sark. Para resguardarnos de la corriente, navegamos a lo largo de la costa tan cerca como nos lo permiten nuestros 2,40 m de calado.
Con Everial, pasamos al pie de la isla de Brecqhou. Una isla privada perteneciente a los hermanos Barclay, que construyeron allí un castillo de inspiración gótica. Esta isla está fuertemente vigilada y no se permite el acceso del público. Sin embargo, hay algunos anclajes magníficos en los alrededores.
Navegamos protegidos de la corriente hasta caer
Nada más cruzar las islas, desplegamos el gennaker para aprovechar el inicio de la rotación del viento de oeste a norte. Gracias a esta vela, nos acercamos a los 10 nudos y mantenemos una buena velocidad a pesar de la corriente, que sigue siendo un poco desfavorable.
La opción de pasar entre las islas fue la correcta, ya que nuestros compañeros del Banque Populaire, al haber elegido salir más al este, sufrieron una corriente mucho más fuerte y perdieron casi 20 millas en el proceso. De hecho, la pequeña ventaja que creamos nos permitió coger la inversión y su corriente favorable que fluye a lo largo del norte de Finistere, más rápido y más largo hasta llegar al canal de Le Four.
El viento cambia al final de la noche, y por la mañana temprano enviamos el spinnaker
Llegamos a la isla de Batz de madrugada tras una segunda noche en el mar con gennaker, a una velocidad media de casi 10 nudos.
Hacia las 5:30 de la mañana, al amanecer, Stan izó el spinnaker por primera vez desde la salida. La evaluación física del patrón: el Figaro 3 roza por todas partes, lo que dificulta las maniobras con una sola mano
Navegamos toda la mañana bajo el gran spinnaker rosa, con un plan de 10 nudos y una corriente favorable hasta que nos acercamos al canal de Le Four. Y es alrededor de las 12 h que llegamos al famoso canal.
Por desgracia, "la puerta" se está cerrando delante de nosotros. Tenemos que elegir rápidamente entre forzar la puerta o rodear la parroquia por Ushant o el Fromveur.
En cualquier caso, esta decisión tendrá consecuencias de largo alcance y sólo podremos juzgar el resultado tras el paso del Raz de sein por donde deben pasar todos los barcos de Figaro que se dirijan al sur.
