Una ruta bastante innovadora entre el Atlántico Norte y el Sur
La Brest Atlantiques es una nueva carrera reservada a los Ultimates con un recorrido de más de 10.000 millas entre Brest, Brasil y Ciudad del Cabo y Brest. Este recorrido traza un bucle bastante innovador entre los dos atlánticos, el norte y el sur, como explica Jacques Caraës, director de la carrera.
"La Brest Atlantiques ofrece un recorrido bastante innovador de 14.000 millas náuticas entre el Atlántico Norte y el Sur, sin escalas, con 2 importantes marcas de paso. La primera -Ilhas Cagarras- está situada a 2 millas (4 km) de la playa de Ipanema, en Río de Janeiro, y hay que dejarla a babor. A continuación, los regatistas tendrán que sortear el alto de Santa Elena para llegar a la segunda baliza e marca, materializada por la isla Robben, frente a Ciudad del Cabo, que tendrán que rodear dejándola a babor antes de volver a Brest"
Este recorrido de una treintena de días en el mar se realiza por parejas en estos trimaranes de 32 por 23 metros, que se optimizan constantemente para mejorar el rendimiento y la seguridad.
"Es un recorrido largo y ambicioso, en barcos recientes, reoptimizados y reforzados desde la Ruta del Ron de 2018, con una tripulación de dos personas y un mediaman."
De hecho, a bordo de cada uno de los cuatro barcos hay un mediador, encargado de contar la historia de la regata.
"Este último no participa en la carrera en sentido deportivo y sólo puede filmar, fotografiar o escribir. Pedimos una declaración de honor de las tres partes. Tendrán que ponerse en contacto con la dirección de la carrera, que a su vez notificará al jurado la ayuda del mediador si es necesaria"
Yvan Zedda
Una ruta "meteorológicamente" interesante
"Meteorológicamente hablando, es un curso interesante. Es interesante lanzar Ultimates en un curso tan largo"
Porque con velocidades medias elevadas, los participantes podrían descubrir nuevas "rutas" a través del Atlántico.
"Se trata de barcos nuevos con velocidades muy altas en determinados ángulos y direcciones de viento. Por lo tanto, es posible que las estrategias de estos barcos nos lleven a descubrir nuevos pasos, que los otros barcos, como los IMOCA, no utilizan. Para el viaje de vuelta, por ejemplo, podemos esperar encontrar vientos ascendentes más cerca de África de lo que solemos ver"
Sólo escalas técnicas
Este curso debe completarse sin escalas, pero en vista de la naturaleza técnica de los barcos, la organización ha autorizado "sólo paradas técnicas, que no serán penalizadas en el tiempo"
La dirección de la regata tendrá que validar cada parada técnica y dar luz verde a las tripulaciones indicando el lugar al que deberá dirigirse el barco.
Yvan Zedda
Pasajes estratégicos
"El primer paso estratégico será el compromiso de las primeras diez o doce horas de navegación, aunque las condiciones de viento en popa sean interesantes para la velocidad. Vamos a tener que ir a nuestro ritmo, ya que el mar de fondo es muy agresivo. Los patrones van a tener que cruzar el Golfo de Vizcaya en "modo degradado", que es aproximadamente el 60% de la polar"
Las condiciones para captar los vientos alisios serán perfectas y no deberían perder el tren. Pero el camino es largo y a los dúos les esperan varios pasajes complicados. "Una vez que lleguen a los alisios, se dirigirán a Río con fuertes vientos. Primero tendrán que atravesar los Doldrums, donde una hábil colocación de la longitud más o menos al oeste les dará el mejor paso posible. Luego continuarán a lo largo de las islas y pueden ser frenados en la bahía de Río, lo que puede tener un efecto de apriete. Finalmente, rodearán el Alto de Santa Elena por el sur, con una estrategia importante"
De hecho, según la posición de Santa Elena, la flota estará muy cerca de las subidas de los icebergs. Para proteger a los barcos y a sus patrones, Jacques Caraës ha establecido un límite llamado EZI (Zona Exclusiva de Hielo), que prohíbe a los navegantes bajar de los 40° sur (nota del editor: los Cuarenta Rugientes), marcados por la isla Gough, que tendrán que dejar a estribor.
"Al oeste de la isla Gough podrán navegar hasta los 40° sur y al este de la isla podrán llegar hasta los 43° sur"
Un comienzo similar al de una vuelta al mundo
Fue una elección colegiada por parte de los patrones, los armadores y la organización de la regata lo que motivó la creación del recorrido. Y si se ha elegido es porque la salida es similar a la de una vuelta al mundo.
"Este recorrido es muy adecuado, ya que estos barcos están preparados para dar la vuelta al mundo, ya sea con tripulación -como ha anunciado Thomas Coville- o en solitario -que está en el programa de la serie Ultime-. Y en una vuelta al mundo, este recorrido para llegar al Atlántico Sur es el mismo: mismo periodo de tiempo y mismo estilo de descenso en el Ecuador"
Aunque al principio hubo cierto debate sobre la dirección del recorrido -primero Ciudad del Cabo y luego Río-, el director de la carrera prefirió una ruta que empezara en Brasil y pasara por África. "Se adapta mejor a la gira mundial que en el futuro harán algunos"
