Thomas Tison es un arquitecto naval que no duda en pensar fuera de la caja. Formado en la Copa América, entre otras cosas, tiene la habilidad de leer las reglas y descubrir la mejor manera de interpretarlas. Y cuando leyó el Mini 6.50, se dio cuenta de que requería una "longitud de casco de 6.50 m". Entonces, ¿por qué no añadir una protuberancia hacia la popa, como el bauprés de la proa?
Una grúa de pórtico trasera de 1 m
Con esta idea en mente, imaginó un pórtico de popa en el que se instala el timón, de modo que esté a un metro del casco. Este proyecto funciona porque este velero quiere volar en láminas. No sería realmente eficiente para un barco que sigue siendo de Arquímedes. Este volará sobre 2 láminas en V muy marcadas en el frente y un timón con una superficie de apoyo ajustable. Y cuanto mayor sea la distancia entre las láminas de adelante y de atrás, más estable será el vuelo. De ahí la idea de mover el estabilizador de popa lo más atrás posible.
Para condiciones de mar muy cortas o cuando el capitán está dormido, las láminas podrán retraerse completamente, limitando la resistencia. El casco en forma de cresta se encargará de permitir que el barco funcione bien.
Una arquitectura bien pensada
Contactado por teléfono, Thomas Tison explica: " Cuanto más lejos esté el timón de la quilla, más se puede reducir su superficie. Cuanto más pequeño es el timón, menos resistencia tiene cuando se monta en el extremo del pórtico. Para limitar el impacto del peso, el pórtico está hecho enteramente de carbono Nomex. ¡Pesa sólo 3,5 kg! Elegí la forma del casco de una barcaza porque en un barco pequeño, el peso estructural desarrollado del casco no tiene mucha influencia en el peso total, en comparación con el patrón que ya pesa casi el 10% del peso del barco. "
¿Qué piensa el mini-indicador?
Queda por ver cómo reaccionarán los medidores.. " Cuando se cambió el calibre y se aumentó la anchura máxima permitida, me puse en contacto con los responsables del calibre para presentarles un proyecto. Tardaron más de 2 meses en responderme que no se aceptaba antes de cambiar el calibre. ¡Esta vez, empiezo interpretando el indicador y sin darles tiempo de modificarlo para prohibir mi proyecto! El Mini siempre ha sido un laboratorio experimental en el que se empuja para salir del marco. No hay prohibiciones. Y como mi proyecto debe resultar en un barco no menos seguro, pero más rápido y estable, no veo por qué el indicador lo prohibiría "
¿Alguna idea de que podemos llevar esto un paso más allá?
Hoy en día el pórtico está a 1 m de altura detrás del barco, pero ¿por qué no hacerlo mucho más grande? " No creo que el peso añadido en la espalda no cambie el comportamiento. Con un metro, creo que estamos en un buen compromiso. Pero si este prototipo tiene éxito, sin duda otros impulsarán la investigación con tamaños mucho más grandes. Podríamos entonces ver barcos mucho más extremos en el futuro.. "
Navega en la primavera de 2020
El casco de este futuro Mini ya está construido, así como el pórtico trasero. Ahora todos los elementos tienen que ser ensamblados antes de ver el barco navegando en la primavera de 2020. " Este es un proyecto europeo que recibe subvenciones para probar métodos de construcción de compuestos. Así que vamos a llevar a cabo una campaña de pruebas con sensores en todo el barco antes de confiar el barco a un capitán para la próxima Mini-Transat 2021 "
