Apasionado por la tecnología
Nuestro hombre no es un bicho raro: este arquitecto trabajó en Catana antes de dirigir Tenderlift, una empresa especializada en el diseño y la fabricación de equipos náuticos hidráulicos. Maxence Valdelievre está pasando ahora al trabajo práctico en todas las direcciones; desde una base de clase 6 construida por el astillero O Yachts, hay espacio para la innovación para este ahora V-60!
La Clase 6, ligera, innovadora y rápida
Este catamarán es ya original en la base con sus delgados cascos escalonados y sobre todo su viga longitudinal central - un verdadero tercer casco elevado, contribuye a la rigidez general de la plataforma y al buen comportamiento marino al final de las olas más salvajes. Un gato El proyecto "Canet en Roussillon", como se denomina, se preparó por lo tanto en Canet-en Roussillon con el objetivo de explorar y validar nuevos conceptos.
Un solo motor de combustión..
Normalmente, la propulsión de un catamarán es proporcionada por dos motores, la mayoría de las veces térmicos. Representan un presupuesto significativo - 5 a 10% del costo total de un catamarán y más o menos lo mismo cuando se viaja. Por lo tanto, Maxence buscó una nueva y particularmente original manera: instaló un único motor térmico de baja revolución y alto desplazamiento con una gran hélice. Velocidad de crucero: 9 nudos a 1800 rpm, pico a 12 nudos a 2400 rpm. Es con esta configuración que Un gato se unió a Canet desde Letonia.
...y un segundo eléctrico
Se instaló entonces una unidad de potencia de 10 kW Torqueedo acoplada a una batería de litio Atómica de 48 voltios y 2 kW, 1 kW de paneles solares y un alternador de 48 voltios y 2 kW acoplado al motor principal. Un gato puede progresar a 2 nudos en tiempo calmo y soleado sin agotar su batería. El motor eléctrico también actúa como un hidrogenador a vela. Las ventajas: un ahorro de peso de 250 kg y 12 000 euros. Sin olvidar la reducción de los costes de mantenimiento y el ahorro de espacio. Por otro lado, para maniobrar, Un gato sólo puede confiar en un motor "real".
Otras innovaciones
Otras novedades desarrolladas a bordo de One Cat: una plataforma Y-Lift totalmente de carbono -sólo 50 kg-, timones retráctiles, orzas flotantes, cadenotes de carbono. Inicialmente, el V-60 no será montado. Pero más tarde se validará un sistema hidráulico completo con células de carga: pluma de enrollado, sistema de enrollado de Génova, láminas, etc.
Un programa original
Un Gato ha sido operado durante tres meses por una misión científica y pronto podría servir como barco de compañía para Doris Wetzel, la primera mujer que ha cruzado el Mediterráneo en el kitesurf. Su próximo desafío es cruzar el Atlántico en 2021. Eventualmente, el V-60 será operado por Maxence para promover los sistemas desarrollados por su compañía V-Yacht. El catamarán también será una plataforma de trabajo itinerante. A bordo habrá un taller hidráulico, una estación de soldadura y una máquina de coser profesional. La idea es poder intervenir directamente en las zonas de fondeo en el Mediterráneo para empezar, en las Indias Occidentales más adelante.
