Precio estándar asequible que aumenta con las opciones
El precio de partida del Lagoon 46, 443.500 euros sin IVA, es probablemente uno de los más baratos de su clase. Este precio incluye un lote de equipamiento básico y un juego de velas de dacrón compuesto por una Solent autovirante y una mayor de baluma alta. No obstante, se ha mimado el catálogo de opciones para transformar este plácido catamarán de crucero en una embarcación de alta mar fácil de manejar para una tripulación familiar. El código 0 o gennaker, la mayor con bocina, los winches eléctricos y, sobre todo, el carro de mayor eléctrico facilitan mucho las maniobras. El astillero también ofrece una embarcación auxiliar Highfield con consola y un fueraborda Honda de 20 CV que se puede elevar con un pórtico controlado también por el muy eficaz sistema eléctrico "Flat Winder" de Harken. También se puede instalar un camarote de marinero o de niño en uno de los picos de proa.
Opciones de confort esenciales
La forma de navegar ha cambiado la cara del crucero moderno. Los inodoros eléctricos, el aire acondicionado y los lavavajillas son desde hace tiempo complementos esenciales. Hornos combi, televisores de pantalla grande, multimedia y sofisticados sistemas de audio se han convertido en los nuevos denominadores de un crucero de éxito. ¿Es algo que celebrar? El hecho es que el suministro de energía dependiente también hay que pedirlo aparte y nuestro barco de prueba, listo para navegar con todo confort, pero sin la plataforma de baño Tenderlift culmina en 663.252 euros sin impuestos. Las opciones suman un buen tercio del precio base, lo que debe tenerse en cuenta a la hora de firmar.
¿Y la competencia?
Su predecesor, el Lagoon 450 F (con fly) ha vendido más de 700 unidades, frente a apenas un centenar de la versión S (sin fly). En la misma gama de precios, Fountaine Pajot está junto al Lagoon 46 con su nuevo Elba 45 y el Saona 47 con un puente de mando medio y un aparejo tradicional más bajo. Con el mismo espíritu, el Leopard 45 hace bien con una puerta que se abre en la cabina delantera y una construcción muy robusta.
En el nivel de entrada y en un movimiento aún más extremo hacia la habitabilidad, el nuevo Bali 4,6 que sucede al 4.5 tiene una vaina 100% usada con una cabina delantera rígida (sin trampolín), una plataforma trasera y una pasarela integral como el 46. Nautitech, que en un principio estaba orientado a modelos más deportivos, ofrece el Nautitech 46 Fly con un práctico poste enrollable.
Un trimarán también hace de aguafiestas en este nicho de la hiperhabitabilidad: el Neel 47 tiene una excelente plataforma y prestaciones de catamarán deportivo en el mismo rango de precios.
