Un asiento de conductor muy cómodo
Es un gran momento para subir a bordo y acomodarse a los controles de este tipo de unidad. Sólo hace falta un paso para encontrarse en la pasarela y otro para ponerse al volante. La visión panorámica es excelente y la consola es lo suficientemente grande como para acomodar un paquete opcional de instrumentación offshore con una pantalla de 12 pulgadas de Raymarine. El radar, el transpondedor y la cámara trasera son algunos de los imperativos de los cruceros en aguas azules. La duplicación también se proporciona sobre la marcha.
Entradas de agua eficientes
Nuestro modelo estaba equipado con el motor más pequeño de 2 x 260 hp Volvo D4, el más fuerte era de 2 x 300 hp, la diferencia no es obvia. El día de la prueba, el mar ligero nos obligó a cortar la estela de otros barcos para tener una idea del paso por el mar, y es muy flexible. Es difícil atrapar la pronunciada V de la proa cuando se pasan estas olas artificiales, ni siquiera el tulipán que resulta ser muy eficaz ya que no se eleva ningún chorro en la cubierta. La velocidad de arrastre de 9-10 nudos es por lo tanto muy cómoda, y hace la vida a bordo muy agradable. Esto no será un lujo, porque a esta velocidad los 26 litros/hora requeridos por la caballería de sentina le llevarán a más de 450 millas de su punto de partida durante 48 horas. Podría ser acogedor, ¿no crees?
Sin embargo, el casco es una garantía de planificación a partir de una velocidad de 15 nudos y cruzar rápidamente en mares tranquilos entre 16 y 20 nudos será un puro placer para acelerar el ritmo, pero por un período de tiempo más corto, por supuesto. El acceso a la bodega del motor está bien equipado con una escalera muy práctica y este compartimento es lo suficientemente grande como para intervenir fácilmente, pero también para acoplar un grupo y organizar la estiba adicional. Otro buen punto.
Mediciones, velocidad y consumo
Viento: 10 nudos
Mar: ligeramente picado
Combustible: 50%
6 personas a bordo
