Un esteticismo que establece el tono
Han pasado doce años desde que el Los primeros 50 ...el último gran corredor-crucero, estaba en el catálogo. Para la renovación de la Primera gama, habiendo abierto el camino a la exportación en 1977 con la Los primeros 30 El astillero de Vendée ha elegido un posicionamiento elitista con un barco grande, elegante y muy moderno, destinado a convertirse en una nueva tendencia en el agua. La tensa silueta del espejo de popa, tan ancha como la manga maestra, y el color oscuro del casco, en línea con los más malvados regatistas de nivel internacional, no deja lugar a dudas sobre el objetivo buscado: cruceros rápidos y regatas prestigiosas para gente elegante y apresurada que se alegrará de despertar la admiración una vez anclada.
Un desarrollo de vanguardia
Fueron necesarios tres años de desarrollo para lograr un sutil equilibrio de los componentes esenciales de este yate que descubrimos en el salón náutico de Cannes de 2019. Un concurso de arquitectos presidió la selección de los diseñadores. Roberto Biscontini para la arquitectura naval y Lorenzo Argento para el diseño y el interior han colaborado así con las oficinas de diseño del grupo francés. Han tomado el relevo de Philippe Stark y Sergio Pininfarina, que han trabajado en el pasado. Pero la técnica ha evolucionado, la cuenca de casco virtual diseñada por la compañía Cap Horn les ha permitido realizar pruebas con cientos de ajustes diferentes hasta encontrar el compromiso ideal de rendimiento/facilidad para la tripulación, ya sea reducida o de carrera. El peso del lastre también se ha optimizado en relación con la estabilidad de la forma creada.
Atributos evocadores
Las suaves chinas del casco que se elevan hacia la popa destacando los bisafanes angulares, el bulbo de plomo profundo, el gran mástil de carbono con tres niveles de separación y la botavara de la canoa, el juego de velas 3DI North son todos signos de velocidad, mientras que la cubierta de teca enrasada, los puntales anodizados en negro, el casco gris-azul, la cabina de mando con áreas separadas, los acogedores asientos de banco y un garaje para botes son atributos de elegancia. Encontrar fabricantes europeos de alta gama en su segmento de mercado natural es el objetivo indiscutible de Bénéteau. Esta nave insignia posiciona la nueva primera gama que viene, con una 45 en preparación.
Un edificio que está a la altura de sus ambiciones
La fuerza del grupo de yates líder en el mundo se puede ver en su capacidad de adaptar su herramienta de producción al nivel de acabado requerido, mientras que al mismo tiempo desarrolla la estandarización de la producción.
Así, el uso de chapas de Alpi contribuye a una forma ecológica de producir carpintería. Si bien la opción del roble claro cepillado Alpi es convincente, no ocurre lo mismo con la teca Alpi estándar, que tiene una uniformidad de superficie poco compatible con el acabado deseado. La carpintería lacada en blanco mate es muy hermosa.
El casco y la cubierta están hechos de vidrio/balsa en infusión con un contramolde estructural monolítico. Este contramolde está pegado al casco y así evita que el agua se estanque entre ambos. A nivel del sumidero y de las válvulas, esta doble piel está ausente para facilitar el acceso. La cita del peso de 15,5 toneladas de peso ligero demuestra la eficiencia de todo el sistema.
