Un objetivo correspondiente al posicionamiento
Los equipos del sitio son muy conscientes de que se trata de un segmento que por definición está restringido. No más de cien barcos de esta categoría salen de las fábricas para el mercado mundial. Sin embargo, un precio básico fijado en 482?800 euros sin impuestos, con el motor de 82 CV, les hace pensar que se podrían encargar de 15 a 25 unidades al año.
Sería más que un éxito si demuestra ser real y dadas las circunstancias actuales. El Primer Yate 53 muestra una seducción en el agua que bien puede atraer a estos 25 afortunados.
Navegas mientras eliges tus opciones..
Es evidente que la personalidad del comprador cuenta mucho en el resultado final que resulta de la elección de opciones de una larga lista elaborada por el astillero. La botavara de canoa lacada en negro, el mástil de carbono, el lastre profundo, el conjunto de velas de resistencia de North 3DI será el mínimo para competir en las carreras en alta mar.
También es posible posicionarse para un crucero rápido con una tripulación reducida, con una pluma enrollable, cabestrantes eléctricos y un foque auto-apilable.
Se ofrecen diferentes niveles de acabado y confort con paquetes adaptados que no dejan nada que envidiar a los más bellos yates. El aspecto, con su color de casco gris azulado, accesorios anodizados en negro y cubierta de madera maciza, es importante para realzar las líneas de un puro y elegante crucero de carreras.
A este pequeño ejercicio, este primer modelo responde perfectamente para una factura total de 894?087 euros HT, que sigue siendo muy competitiva en este universo.
¿Qué hay de concurrence??
Muchos nombres prestigiosos comparten este mercado étroit?!
Por encima de los 50 pies y si quieres tanto rendimiento como refinamiento, dos nombres de control comparten el pastel. Escandinavia e Italia. El primero con Nautor Swan, líder del segmento desde hace más de 50 años y X-Yachts su cadete danés, y el segundo con Del pardo, y Solaris. Si todas sus marcas han existido desde los años 70, es realmente a partir de los años 90-2000 que estas carreras de cruceros de 50-60 pies se hicieron más accesibles sin tripulación, gracias a la evolución de la tecnología.
Así que en esta misma fase de la evolución el Cisne 54 sin un garaje anexo es marcar el tiempo. X-Yacht cuyo XP 55 fecha un poco está esperando el nuevo Pur X 56 que se presentará en Düsseldorf en enero de 2021. En el lado italiano, en el Grand Soleil, tienes que ir a buscar el 58' del rango de rendimiento para estar a un nivel similar y en Solaris, le 55 ha sido el punto de referencia del segmento durante los últimos dos años.
Si todos estos barcos son llevados al mismo nivel de equipamiento, la tasa será al menos un 20% más alta que la del primer yate 53. Esto no sólo refleja el prestigio nominal, ya que la calidad del acabado es también superior. Pero después de todo, ¿no demuestra el fabricante tricolor su adaptabilidad, que con este nuevo Primero demuestra la validez de su posición como líder mundial.
