Fin de la escuela de medicina. Un largo pasillo de unos diez años, ocupado, agotador y agotador, al final del cual François se graduó. Al convertirse en médico, quiere tomarse un descanso. Decide, antes de embarcarse en la carrera de medicina, dejarla por 2 años, con su primera esposa y su hija. Es al volver de esta desconexión que está seguro de que lo hará de nuevo. Que se irá, un día u otro, a vivir su pasión por el agua.
Necesidad de cambio
Carrera, trabajo... François y su segunda esposa Catherine esperarán hasta el 2010 para empezar a establecer el proyecto de la gran salida en sí. En 2015, comprarán el Storia Storia, un Ovni 445 que reemplazará al Ovni 395 que tienen entonces. Primer paso psicológico hacia la salida, pasan de 3 cabinas para llevar a los niños en el agua a sólo 2. Uno será para ellos y otro para sus posibles invitados. Las amarras de la familia empiezan a soltarse, cada niño se independiza y los padres desean poner en marcha, poco a poco, este proyecto. François sabe las grandes dificultades que el astillero de Alubat está atravesando en este momento. Esta es una de las razones para permanecer fiel a la marca: " Ser un cliente cuando las cosas van bien es fácil. Es cuando el mar se levanta que tienes que ser fiel.. "observa el navegante.
Vivir tu pasión sin intentar vivirla
Cuatro años se usarán para preparar el barco. Probándolo, maltratándolo, adaptándolo y transformándolo hasta que se convierta, en las manos de su dueño, en el barco de su viaje alrededor del mundo. La suerte está de su lado, lo saben: " Ambos tenemos un ingreso cómodo que nos permite financiar el barco, para imaginarnos dejando de trabajar ". Y esta es una de las principales dificultades para aceptar dejar de trabajar. Dando el paso hacia aquellos que viven su pasión sin intentar vivir de ella.
La decisión es definitiva. No sólo se irán, sino que lo harán con una salud perfecta. El año 2019 está a la vista para una salida anunciada en mayo. François tiene un principio en su enfoque de la navegación: " Cuando dos caminos son posibles, aunque uno sea más largo que el otro, si permite más comodidad y tranquilidad, lo tomo. Vamos a hacer una maratón, no un sprint. "
Una partida molesta..
Salida de Brest a principios de mayo de 2019. Pérdida de la hélice de Ouessant seguida de la pérdida del generador de energía La minuciosidad, la atención, la preparación. En la navegación como en cualquier otro lugar, cualquier cosa puede suceder. No es grave en retrospectiva, sólo enojado en el momento. "Un mes de retraso en la salida. ¿Retraso? En absoluto, según el navegador" En cualquier caso, en 2019, el tiempo es atroz para bajar a España por el Golfo de Vizcaya. Este mes pasado en Concarneau nos habrá permitido evitar el mal tiempo en el mar. "
La verdadera salida es a finales de mayo. Descenso en España, a lo largo de las costas de Portugal, Madeira, las Canarias. Descubrimiento de Cabo Verde y la primera vez que Storia Storia pone un pie fuera de Europa en su vida de navegante. Un amigo y su hijo los acompañan en este primer viaje. Fue él quien, 30 años antes, acompañó a Francisco en su primera travesía transatlántica. El cruce está cerca de la perfección. Buen tiempo, 15 a 25 nudos de viento todo el tiempo, muy poco mar, una sola borrasca a 35 nudos durante el viaje. El clima y la atmósfera son ideales, con buena pesca para los amigos a bordo.
La tripulación correcta para la tripulación correcta
Cuando se le pregunta qué hace a un buen tripulante y a una buena tripulación, François explica, "Cuando se le pregunta qué hace a un buen tripulante y a una buena tripulación, François explica," En primer lugar, nuestro cruce no fue forzado, elegimos la ventana del tiempo. Teníamos el lujo del tiempo. Sabemos muy bien que una travesía en diciembre, por ejemplo, será cómoda, pero con riesgos de una calma y dañará la atmósfera a bordo. ¿Por qué, en este caso, ser terco? Nunca debes ir a los extremos, eso condiciona la atmósfera. Entonces, conozcámonos. En primer lugar, para poder analizar si eres más competente en los turnos de noche o de noche. Entonces conoce a tus compañeros, habiendo pasado algunos fines de semana en el mar, hecho algunas travesías y conocido algunas galeras. Las galeras le permiten ver cómo cada uno de nosotros lidia con el estrés y la presión y comprobar si somos compatibles entre sí. ¡Y un barco es pequeño! "Añade.
" Lo diré de nuevo, nunca vayas a los extremos bajo ninguna circunstancia. Cuando se trata de tomar decisiones, presentar las opciones y hacerlas colegiales y luego aceptarlas, aunque signifique ir por el camino, habiendo hablado de ello antes. Las decisiones tomadas deben estar dentro del objetivo común de la tripulación, si se tarda más tiempo, tomémoslo. El propósito de todas las elecciones debe ser siempre mejorar la comodidad del viaje, no sólo para complacer al propietario o a uno de los miembros de la tripulación. "
Y para concluir sobre estos criterios de calidad de una tripulación: " Todos salen al agua buscando algo diferente. Cada miembro de la tripulación debe tener la oportunidad de encontrar ese algo durante la travesía. Es algo íntimo, pero todo el mundo tiene que trabajar para que suceda. "
Confinamiento inevitable
A mediados de diciembre de 2019, François y su esposa llegan a Martinica. Organización de las celebraciones de fin de año, las familias se unen a ellas en el lugar. Pasear por las Antillas Menores a principios de 2020 y luego ... confinamiento. " Nuestras condiciones de contención estaban lejos de ser insoportables en el anclaje de la isla Forked, frente a la isla de San Bartolomé. Cinco barcos estaban anclados durante la semana, con algunos visitantes los fines de semana. Mantuvimos las distancias físicas durante los desembarcos y establecimos un programa de desembarcos en la isla con los navegantes vecinos para ser lo más razonable posible. El programa de nuestros días era pescar, nadar, leer y cocinar... Me habrá costado 3 kilos este confinamiento. "
¿Relaciones con la autoridad? " La guardia costera vino a vernos sólo una vez, no para controlarnos, sino para asegurarse de que todo estaba bien y que no necesitábamos nada. "François y Catherine encuentran el tiempo largo, la videoteca y la biblioteca de a bordo no son ampliables. " Habíamos planeado hacer el Caribe y luego los Estados Unidos en el verano de 2020. Pero con las fronteras cerradas, volvimos a Martinica donde Storia Storia está actualmente fuera del agua para su reequipamiento. "
El futuro en estos tiempos difíciles
El viaje no ha terminado para nuestros dos navegantes" Nuestros planes fueron ciertamente interrumpidos, pero nada más que eso. Vamos a volver a la ruta original planeada. Tenemos una cita en la embajada de EE.UU. en París para obtener nuestros visados en noviembre. Planeamos regresar a los Estados Unidos en mayo o junio de 2021 y luego a Canadá. A finales de 2021, volveremos a las Antillas y luego a Cuba. Dirección Centroamérica para el comienzo de 2022, luego cruzando el Canal de Panamá. Y entonces nosotros.. "
¿Frustraciones?
Obviamente, el actual brote ha interrumpido los planes de navegación. ¿Podemos hablar de la frustración? " Conocimos a gente muy molesta que sólo tuvo un programa durante un año y ni un día más. Esto requiere que todos los engranajes estén aceitados y que no aparezcan fallos. Si el programa es demasiado tenso, se crea tensión en la parte superior del programa. Me parece importante pensar siempre en un plan B. Demasiado estrés o presión sobre las cosas crea preocupaciones ." Lo que es cierto para los que todavía están en la fuerza de trabajo es menos cierto para nuestra tripulación: " Tenemos que ser capaces de acordar dar la vuelta al mundo no en 5 años, sino en 7, 8 o 10 años. Cuanto más tiempo tenemos que dedicar al viaje, menos nos sentimos impetuosos para respetar los imperativos. "
Un viaje compartido en pareja
" Demasiadas limitaciones en el programa crean un riesgo. Con las obligaciones, uno será menos cauteloso y con prisa para llegar a la zona de navegación. Siempre tienes que darte un margen de seguridad. La navegación se adapta a los visitantes potenciales, aloes que debemos aspirar a un compromiso. Por ejemplo, si tienes que encontrar a tu familia o amigos en un área en la que no estás, todos deben darse un margen de seguridad. El navegante anunciando un ETA posterior, el visitante planeando una o dos noches en un hotel en el lugar. En todas las elecciones y en todos los casos, siempre la más fácil. Distancias, navegación, etapas... Si se complica, será al margen y tendremos la posibilidad de corregir la situación fácilmente. "Sin embargo, existen algunas obligaciones. " Sólo estamos limitados por el clima de las etapas principales. Incluso si nos damos un poco de margen. Por ejemplo, estamos planeando llegar a Panamá a principios de 2022, que es una gran etapa, pero podría ser a principios de enero o a finales de mes, todavía estaremos a tiempo. "
François y Catherine viajan y viven el mar en pareja. También es uno de los secretos del éxito de su viaje por mar. " No es fácil navegar en pareja, tienes que estar seguro de que ambos quieren hacerlo. Mi esposa ha aceptado navegar, muchas parejas son remolcadas por el hobby del marido. ". Y para concluir: " También es por eso que tienes que elegir la forma más genial de moverse. "
La cuestión del presupuesto ahora: " Se necesitaron 500.000 euros para el barco y la preparación y luego, durante la travesía, entre 3.000 y 4.000 euros al mes, porque la vida es muy cara en las Antillas ", explica el marinero.
La filosofía de navegación de François es interesante: ir siempre por lo más simple, lo más corto y lo más cómodo, para conservar sólo el placer de la travesía. ¡Un hermoso acercamiento a la navegación!
