Ensayo / Amel 50 arquitectura y diseño, un reposicionamiento del balandro

© Robin Christol

El astillero Amel ha estado produciendo yates de crucero de la más alta calidad durante más de cincuenta años. El 50 vuelve al aparejo del balandro mientras ofrece la automatización que distinguía a los modelos anteriores.

Un concepto único

El 50 es la primera parte del rejuvenecimiento que la marca La Rochelle ha emprendido desde 2017. Mientras que los modelos anteriores estaban montados en ketch, por la razón principal de la mayor facilidad de maniobra con una superficie vélica dividida y un mejor equilibrio bajo la vela con el mástil de mesana, la evolución de la técnica permite ahora ofrecer un solo mástil y dos timones para lograr una eficiencia mucho mayor. El 60 que apareció en 2019 con el mismo plan de velas prueba que el concepto funciona bien. Esta simplicidad de uso está en el corazón del ADN del patio y ha estado en el espíritu de su fundador Henri Amel desde 1964. Este pionero de la navegación a vela francesa estaba convencido de que un yate debe ser fácil de manejar.

Robusto y fiable

La reputación de robustez y fiabilidad es la otra gran característica que los famosos modelos de la marca, "Maramu" u otros "Meltem" han vendido en todas las masas de agua del mundo. Los 50 tienen la intención de mantener esta particularidad al día. La construcción del sándwich de vidrio/espuma/resina utiliza los mejores materiales y cada detalle de la vida cotidiana del marinero en todas las fases de las maniobras o del uso se pesa y se pesa para proporcionar la solución más fiable y práctica. Fugas de combustible, mástil enrollador eléctrico diseñado internamente, sala de máquinas que contiene el equipo técnico, puertas herméticas, todo está diseñado para evitar averías y galeras y para poder intervenir eficazmente para mantenerse a salvo en caso de una fortuna marina.

Un aspecto resueltamente moderno

Este imparable enfoque en todos los detalles fue, sin embargo, algo empañado por una imagen algo envejecida. El astillero recurrió a la firma Berret-Racoupeau para la arquitectura naval y a Isabelle Racoupeau para el diseño de interiores. La línea general del 50 se moderniza con un travesaño casi tan ancho como la viga principal. La caseta del perro es más fluida y el conjunto es muy elegante en el agua.

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