La apretada sonrisa de la vaca que ríe
Construido en Indiana Yachting según el diseño de VPLP-Verdier, este barco de 60 pies fue botado para el patrón Kito de Pavant, bajo los colores del Groupe Bel.
Este IMOCA ha sufrido muchos contratiempos a manos del patrón de la Camarga. Terminó sexto en la Jacques Vabre de 2007 con Sébastien Col, pero tuvo que abandonar la Vendée Globe de 2008, tras desfallecer el segundo día de la carrera.
Tras un buen segundo puesto en la Jacques Vabre 2009 con François Gabart, el destino decepcionó al Groupe Bel. Kito se retiró en la Route du Rhum 2010 (cabeza de quilla HS), la Barcelona World Race 2010 (quilla rota) y la Vendée Globe 2012 (colisión con un arrastrero portugués).
La mala suerte continúa con Thomas Ruyant
Tomado por Armel Tripon, terminó al pie del podio en la Route du Rhum de 2014, con un cuarto puesto. En 2015, fue comprada por Thomas Ruyant y rebautizada como Le Souffle du Nord para Le Projet Imagine.
Tras un importante trabajo de fiabilidad, Thomas , acompañado por Adrien Hardy, terminó cuarto en la Jacques Vabre 2015. Clasificado para la Vendée Globe 2016, Thomas llevó su barco al astillero para ampliar la tapa del techo y desmontar las dos ruedas de timón, en favor de una sola caña. Se instalan nuevos tanques de lastre bajo la cabina y una revisión general permite a Thomas presentarse con total confianza en la línea de salida de su primera vuelta al mundo.
Pero mientras ocupaba el octavo lugar, colisionó con un contenedor submarino frente a la costa de Nueva Zelanda. El impacto fue tan violento que el tercio delantero de su barco IMOCA se rompió. Thomas luchó por salvar su embarcación y consiguió volver al motor en el pequeño puerto de Bluff.
Después de ser reparado, es Enda O'Coineen, otro desafortunado competidor de la Vendée Globe, que quiere completar su vuelta al mundo, quien llevará el barco a Les Sables-d'Olonne.
Un nuevo impulso con Maxime Sorel
El patrón de Cancale, Maxime Sorel, se hará cargo de él y lo someterá a un importante reacondicionamiento.
El barco ha sufrido muchos daños y Maxime quiere volver a tener una base sólida. Más que embarcarse en una carrera basada en el rendimiento, el proyecto de Maxime es sobre todo terminar su primera Vendée Globe, y privilegiar la fiabilidad sobre el rendimiento. La embarcación de 60 pies se desmontará por completo para poder comprobar cada una de las piezas.
Se ha rediseñado la ergonomía interior y se ha instalado un sistema de detección de Oscar en el V&B-Mayenne ( leer el artículo sobre Oscar ). Oscar es una caja que incorpora 3 cámaras: 2 de visión nocturna y una de visión diurna. Estas cámaras devuelven un flujo de vídeo que es analizado por un ordenador de a bordo que detecta cualquier objeto flotante en la trayectoria del barco. Una vez detectado, informa al patrón (alarma) que entonces tiene tiempo de desviar su rumbo. Este innovador sistema permitió a Maxime evitar una colisión durante la Transat Jacques Vabre.
Deseoso de apoyar una causa, Maxime lleva un orgulloso dragón en sus velas para mostrar su apoyo a los niños con fibrosis quística.
B&B - Mayenne / Maxime Sorel
- Nombre de pila: Cochise
- Número de vela : ENG53
- Antiguos nombres del barco: Le Souffle du Nord - Groupe Bel
- Arquitecto : Verdier - VPLP
- Astillero : Indiana Yachting (Scarlino, Italia)
- Fecha de lanzamiento: 07 de septiembre de 2007
- Anchura: 5,50m Desplazamiento (peso): 7,7t
- Número de derivas: 2
- Presencia de láminas: No
- Área de navegación en ceñida : 365m2
- Superficie vélica en popa: 700m2
