Un clásico plan de cubierta y aparejo a la carta
La cubierta es muy amplia en la cubierta de proa. Esto hace que las maniobras de vela a favor del viento sean más fáciles debido al espacio disponible. El arreglo del cabestrante es clásico, pero un hueco en la cubierta del puente permite guardar las drizas en el piano. El timón de popa controla las bi-velas y los cabrestantes de láminas son fácilmente accesibles desde el timón. Para las velas de proa, son posibles varias configuraciones: 105% de génova y vela estacionaria auto-apilable o pequeño foque solitario auto-apilable, Código 0, gennaker y spinnaker asimétrico. El estándar está equipado con una vela mayor enrollada en el mástil. Un mástil clásico es opcional, pero la posibilidad de tener la escota de la vela mayor de un lado a otro en el timón sólo está disponible con el pack First Line, que incluye un mástil más grande Z Diffusion y accesorios de cubierta más dimensionados. Una mayor flexibilidad en estas opciones sería bienvenida con la opción de tener esta opción, que facilita el recorte con una tripulación reducida, con el mástil enrollable o incluso el clásico.
Una agradable sorpresa
20 nudos de viento soplando mar adentro. Aquí estamos fuera del puerto con un arrecife en la vela mayor clásica y el génova enrollado en dos vueltas. La sensación del timón es muy suave y el mantenimiento del curso es bueno y ganamos el mar abierto en el desenfrenado (cerca de 50° de viento aparente) a una velocidad media de 7,5 nudos. El mar se forma gradualmente, luego apretaremos el viento a 36° del viento aparente. La velocidad baja a 6,5-7 nudos, lo cual es normal, pero lo más sorprendente es la extrema flexibilidad de la chuleta de 1,50 m. Al caer detrás de la ola, la proa en forma de V se hunde, antes de que el tulipán del casco suavice este corte y empuje el barco hacia su amplia barbilla, limitando así el cabeceo sin golpes o impactos. Es innegable que se trata de un avance arquitectónico que sirve tanto para el rendimiento como para el confort, y sólo hay que ver a los pasajeros en la cabina muy relajada para convencerse.
A favor del viento, el barco de los delfines con el ancla integrada, disponible con el paquete de viento a favor, es muy agradable para amarrar las velas de proa. Pudimos observar al día siguiente que el barco se movía muy bien con un viento de 3 a 4 nudos. No hay duda de que el ancho del casco y las entradas de agua, que han sido tan bien trabajadas, serán una garantía de seguridad en caso de que se navegue con una fuerte brisa.
