De arquitecto de DPLG a arquitecto naval
Pierre Delion es arquitecto naval y dirige su empresa homónima, con sede en Nantes. Navegando desde muy joven, siempre le han gustado los barcos y siempre ha sentido esa atracción por las profesiones del diseño: arquitectura, diseño, ingeniería..
"Siempre he querido dibujar cosas, con respeto al mundo marítimo y a los barcos. Siempre he pensado que es un privilegio estar en el agua. De pequeño navegaba en barco y esa era mi pasión"
A finales de los años 80, recorrió los pasillos del salón náutico de París y conoció al arquitecto Jean-Marie Finot. Entonces le preguntó cómo llegar a ser arquitecto naval.
"Me aconsejó que eligiera una profesión que ofreciera una salida, un trabajo de tipo ingeniero, porque hay pocos elegidos en este campo de la arquitectura naval. Me daba un poco de miedo la parte de la ingeniería y me gustaba la arquitectura por la parte multidisciplinar que hoy encuentro en mi práctica. Durante mis estudios, me quedé con la parte del diseño. Me pareció interesante el proceso intelectual de partir de una hoja en blanco, de aprender a hacer las preguntas adecuadas para encontrar la respuesta"
Pierre Delion fue contratado entonces en un estudio de arquitectura "terrestre", que también realizaba acondicionamientos para barcos, en colaboración con los arquitectos navales Nigel Irens y Marc Van Peteghem.
Barcos de vela, si no es así, no hay nada
"Como aficionado a la navegación, siempre he querido diseñar barcos de vela. Y por último, el primer barco que diseñé fue un barco a motor. Me llamaron cuando aún era estudiante para dibujar los planos del Dervinis 620, un casco abierto de aluminio. Primero rechacé la oferta, explicando que sólo diseñaba barcos de vela. Una semana después, me llamaron para decirme que a él también le gustaban los veleros, pero que quería hacer algo diferente, pero que un día me confiaría el dibujo de un velero"
Finalmente, Pierre Delion acepta la propuesta.
"Fue el primer barco del astillero. En la actualidad, se han vendido un centenar de unidades en unos diez años de existencia. Desde entonces, también he trabajado en el Iroise 46, el yate que prometió confiarme. Si no hubiera recibido esa llamada, quizá no estaría aquí. Las oportunidades de hacerse un nombre en este negocio son una ratonera".
Paralelamente a su carrera de arquitecto naval, Pierre Delion continúa con su arquitectura "terrestre" hasta 2014.
"Me dijeron que no dejara un trabajo 'de verdad'. Cada cuatro años hay menos plazas en los despachos de arquitectura naval que en la salida de la Vendée Globe. No hay 30 plazas en las agencias archi que queden disponibles cada cuatro años. Es una comparación interesante"
De las embarcaciones de recreo a las profesionales
Hoy, Pierre Delion está al frente de una agencia de 7 personas. Aunque al principio de su actividad se especializó en la náutica, la crisis de 2008/2009 le hará revisar su estrategia.
"Con el tiempo, las lanchas que diseñábamos derivaron hacia exigencias profesionales. Finalmente, quise dibujar sólo veleros, y la lección dio sus frutos. Luego empezamos a diseñar barcos cada vez más grandes, lo que permitió que la agencia se desarrollara. Hoy en día, estamos cada vez más vinculados a los barcos profesionales. Creemos que hay un segmento de yates más riguroso y atento. Este es el caso del Explocat 52, del astillero García. Para este barco de viaje, nuestra experiencia profesional fue una verdadera ventaja. También estamos trabajando en un barco para un particular con aspecto de patrullero. Se puso en contacto con nosotros porque conocía nuestra experiencia en el diseño de pilotos. Los navegantes quieren barcos sólidos que inspiren confianza. El Explocat sigue esa tendencia"
Precisamente, Pierre Delion ha sacado provecho de esta mezcla entre el mundo profesional y el de la náutica transponiendo su experiencia de un mundo al otro.
"La satisfacción de un navegante es enorme. "La satisfacción de un profesional que necesita un barco para ganarse la vida no es menor. Me apasiona la visión transversal de las diferentes profesiones que viven del mar, sin estar en contacto unas con otras. Aprendemos de los pescadores, los pilotos, los buceadores, los policías... Trabajar con ellos y escucharlos nos permite adaptar nuestros barcos"
El pliego de condiciones, un imponderable
Si la escucha es importante, las especificaciones son esenciales.
"Estamos trabajando en un proyecto de barco de viaje. Estamos escuchando, pero este proyecto será el resultado de una buena simbiosis entre el pliego de condiciones y su traducción en un diseño. El proyecto toma una dirección del pliego de condiciones. Esto a veces plantea un problema porque puede haber dificultades entre el deseo y la necesidad. Hay que ser lúcido con lo que se hace"
Para el arquitecto, hay tres pilares principales que contribuyen al éxito de un proyecto:
- Buenas especificaciones
- Un buen trabajo de arquitectura naval
- Buen diseño/implementación
"Cuanto más claras sean las especificaciones y más atención se les preste al principio, más consistente será el barco. Algunos vienen con especificaciones muy cerradas y otros con 3 líneas. Esto merece una discusión. A veces hacemos un primer boceto, porque no sabemos si el cliente tiene la capacidad de leer los planos. El objetivo del juego es que no haya sorpresas. En esta fase inicial de exploración, nuestro papel no es tomar decisiones, sino dar tarjetas para que los no profesionales puedan tomar las decisiones correctas. No hay soluciones correctas o incorrectas. El barco bueno de alguien puede ser el barco malo de otro"
Acercamiento de los diferentes mundos marítimos
Ahora que la agencia ha crecido, los proyectos se han enriquecido, con referencias tanto para la navegación profesional como para la de recreo.
"Todo lo que pueda acercar el mundo de la ingeniería y la arquitectura y el mundo profesional y recreativo es un vector de progreso y cosas positivas. Nos encantan los barcos, el mundo marítimo... Tengo respeto por la gente que se hace a la mar, independientemente de lo que haga allí. Como dijo Aristóteles: "Hay tres clases de hombres: los vivos, los muertos y los que se hacen a la mar"
