La 10ª edición de la Vendée Globe contará con 40 barcos IMOCA de perfiles muy diferentes. El barco más antiguo de la flota es el Human Immobilier de Antoine Cornic, un Owen Clarke Design botado en 2005. Los más recientes fueron botados en 2023, en 5 barcos diseñados por diferentes arquitectos. De hecho, 9 arquitectos navales y estudios de diseño están representados en esta 10ª edición, frente a los 11 de la anterior... Marc Lombard seguía presente en la 9ª edición con barcos de 1998 y 2004, ya demasiado viejos para la regata.
He aquí los 9 arquitectos representados en la Vendée Globe 2024/2025:
VPLP/Verdier: 9 barcos IMOCA
El arquitecto más representado en esta 10ª edición de la Vendée Globe no es uno, sino dos... De hecho, se trata del dúo VPLP/Verdier, cuya colaboración comenzó con Safran en 2007, ahora rebautizado MASCF y equipado con foils. Esta colaboración duró hasta 2016. Su cooperación ha sido decisiva para el desarrollo de la clase IMOCA. Juntos han diseñado algunos de los barcos más exitosos de las últimas ediciones de la Vendée Globe, revolucionando el diseño de estos monocascos, en particular con la introducción de los foils para la Vendée Globe 2015/2016. El dúo ha producido varios barcos emblemáticos, como el Macif en 2012, con el que François Gabart ganó la edición 2012-2013, y el Hugo Boss en 2015, uno de los primeros barcos IMOCA con foils.
9 barcos que participan en la regata de 2024 se basan en diseños de las dos firmas, botados entre 2007 en el caso del más antiguo y 2015 en el del más reciente.
- MS Amlin - Conrad Colman - 2007
- MACSF - Isabelle Joschke - 2007
- La Mie Caline - Arnaud Boissières - 2010
- Monnoyeur - Dúo para un trabajo - Benjamin Ferré - 2011
- Guyot Environnement - Familia del agua - Benjamin Dutreux - 2015
- Medallia - Pip Hare - 2015
- Prysmian - Giancarlo Pedote - 2015
- Groupe Apical - Damien Seguin - 2015
- Fortinet - Best Western - Romain Attanasio - 2015
Guillaume Verdier: 8 barcos IMOCA
El primer IMOCA diseñado por Guillaume Verdier fue Apivia, botado en 2019, con el que Charlie Dalin terminó la Vendée Globe 2020/2021 en primera posición en tiempo real. Hoy luce los colores del L'Occitane en Provence de Clarisse Crémer. Primer IMOCA de la penúltima generación, causó un impacto inmediato con una serie de victorias y un diseño de proa espatulado. Charlie Dalin eligió este mismo arquitecto para su nuevo IMOCA, que será botado en 2023 bajo los colores del Macif Santé Prévoyance. En esta 10ª edición, 8 IMOCA botados entre 2019 y 2023 están diseñados por Verdier.
- L'Occitane en Provence - Clarisse Crémer - 2019
- Vulnerable - Sam Goodchild - 2019
- Grupo Dubreuil - Sébastien Simon - 2021
- Maître Coq - Yannick Bestaven - 2022
- Holcim PRB - Nicolas Lunven - 2022
- Biotherm - Paul Meilhat - 2022
- V y B - Monbana - Mayenne - Maxime Sorel - 2022
- Macif Santé Prévoyance - Charlie Dalin - 2023
Farr Yacht Design: 6 barcos IMOCA
En los años 2000, el estudio de arquitectura fundado por el neozelandés Bruce Farr empezó a diseñar barcos IMOCA, en un momento en que la clase evolucionaba rápidamente, con una búsqueda constante de optimización y rendimiento. El estudio aportó sus conocimientos técnicos, extraídos en particular de su amplia experiencia en la Volvo Ocean Race, para crear barcos robustos y rápidos. En la actualidad, Farr Yacht Design se centra más en otros tipos de veleros de regata y de crucero, pero sus diseños siguen siendo referencias para los barcos IMOCA de la "vieja generación".
- Grupo Five - Lantana Environnement - Louis Duc - 2006
- Foussier - Sébastien Marsset - 2006
- Coup de Pouce - Manuel Cousin - 2007
- Convertirse - Violette Dorange - 2007
- Freelance.com - Guirec Soudée - 2007
- Oliver Heer Ocean Racing - Oliver Heer - 2008
VPLP: 4 BARCOS IMOCA
Ya sin Guillaume Verdier, VPLP diseña la nueva generación de barcos IMOCA para la Vendée Globe 2020-2021. El primogénito no es otro que el Charal -ahora Teamwork - Team SNEF-, cuyos foils son casi tres veces más grandes que los de 2016. Ahora que los barcos vuelan de verdad, la forma de los cascos también está cambiando, con cascos más redondos y estrechos. 4 IMOCA botados entre 2018 y 2022 estarán presentes en la edición 2024/2025.
- Trabajo en equipo - Equipo SNEF - 2018
- Hublot - Alan Roura - 2019
- DMG Mori Global One - 2019
- Malizia - Seaexplorer - Boris Herrmann - 2022
Finot-Conq: 4 barcos IMOCA
Finot-Conq diseñó sus primeros barcos IMOCA en los años 2000, en particular para la generación de 2007, 4 de los cuales fueron diseñados por este gabinete de arquitectura naval. Finot-Conq vuelve a estar en el candelero en colaboración con Antoine Koch, para diseñar dos barcos de última generación que se botarán en 2023, con foils muy grandes, que ganarán inmediatamente puestos de podio en sus primeras regatas. 4 barcos IMOCA de vieja y nueva generación se alinearán en la salida de la Vendée Globe.
- Singchain Team Haikou - Jingkun Xu - 2007
- Lazare - Tanguy Le Turquais - 2008
- Vulnerable - Thomas Ruyant - 2023
- Paprec Arkea - Yoann Richomme - 2023
Owen Clark Design: 3 barcos IMOCA
Owen Clarke Design (OCD) es un estudio británico de arquitectura naval fundado por Merfyn Owen y Allen Clarke. Owen Clarke Design comenzó a centrarse en los IMOCA a principios de la década de 2000, diseñando Ecover en 2002 para Mike Golding, un IMOCA fiable y capaz de rendir en una gran variedad de condiciones, que terminó tercero en la Vendée Globe 2004-2005. La empresa sigue manteniéndose al corriente de la evolución de la clase IMOCA, en particular mejorando los barcos existentes. 3 IMOCA botados entre 2005 y 2007 estarán presentes en esta edición.
- Human Immobilier - Antoine Cornic - 2005
- Nexans Wewise - Fabrice Amédéo - 2007
- Nueva Europa - Szabolcs Weöres - 2007
Sam Manuard: 3 barcos IMOCA
La experiencia de Sam Manuard como patrón, en particular en las clases Mini 6.50 y Class40, ha influido mucho en su enfoque como arquitecto naval. Su primer IMOCA como arquitecto principal fue L'Occitane en Provence, botado en 2020 para el patrón Armel Tripon, actual Bureau Vallée de Louis Burton. Este barco llamó la atención por sus formas inusuales del casco, inspiradas en las scows. 3 barcos IMOCA botados entre 2020 y 2022 estarán presentes en esta Vendée Globe.
- Bureau Vallée - Louis Burton - 2020
- Iniciativas-Coeur - Samantha Davies - 2022
- Charal - Jérémie Beyou - 2022
Antoine Koch: 2 barcos IMOCA
Ingeniero naval, Antoine Koch es también navegante: Solitaire du Figaro, IMOCA, Multi60... En 2023, será el copatrón de Sam Goodchild en las regatas a dos. En colaboración con Finot-Conq, ha diseñado los planos de dos barcos IMOCA de última generación, ambos botados en 2023 y que participarán en su primera Vendée Globe.
- Vulnerable - Thomas Ruyant - 2023
- Paprec Arkea - Yoann Richomme - 2023
David Raison: 2 barcos IMOCA
El arquitecto naval francés David Raison es conocido por su enfoque innovador del diseño de veleros de competición, en particular con sus diseños de cascos de scow. Se ha hecho un nombre en las clases Mini 6.50 y Class40, pero por primera vez colabora con la clase IMOCA para diseñar dos barcos de una sola vez, sisterships. Se trata de barcos nuevos con proa de scow, "sobrios, sencillos y duraderos", diseñados con orzas rectas en lugar de foils. 2 IMOCA diseñados por Raison participan en la 10ª edición de la Vendée Globe.
- Stand as One - Eric Bellion - 2023
- Todo empieza en Finistère - Armor Lux - Jean Le Cam - 2023
Los otros arquitectos
Pete Hobson era entonces el jefe de diseño de Alex Thomson y participó en el diseño del barco IMOCA del patrón británico en colaboración con VPLP. Nándor Fa & Attila Déry - Hungría construyen en Hungría el IMOCA Spirit of Hungary, botado en 2014, con el que el patrón participa en la Barcelona World Race. Para la Vendée Globe 2024, ha tomado el nombre de IeterenGroup en manos de Denis Van Weynbergh.
