¿Cuál es el barco que ha diseñado y es el más feroz?
Esa es la respuesta imposible. De todos modos, cada vez que te pones a ello. Es difícil hacer una clasificación. Aunque he disfrutado mucho trabajando en los últimos proyectos.
El Django 12.70 en colaboración con Pierre Rolland. El Explocat 52, hubo una alineación de los astros para hacer este proyecto del que estoy muy orgulloso. También están los veleros que hice con Bord à Bord.
Son experiencias enriquecedoras que construyen el mañana. Es difícil elegir sólo un barco. Hay pocos proyectos que quieras ocultar.
Pero mi proyecto más bonito es mi Samba 24, un cruiser-racer que diseñé y construí solo con un amigo. Todavía hoy lo tengo y me emociona ver a mis hijos navegar en él. Están muy orgullosos, es un verdadero cemento en la familia.
Me llevó 2 años construirlo, no fue fácil, y todavía estoy navegando con él. Es el barco que mejor conozco. Estoy unido a él de una manera diferente a todos mis otros proyectos. En este proyecto de construcción, medí la escala de la tarea. No creo que construya ningún otro. Este barco es el principio de la historia.
Sin embargo, hay muchos proyectos que nos construyen. Es un friso ininterrumpido. No se nota la diferencia. Los proyectos de hoy alimentan los de mañana.
Más allá de lo profesional, hay vínculos que se crean para cada barco.
¿Qué barco te hubiera gustado desinstalar?
Un buque de carga del tipo Grain de Sail o TOWT. Son proyectos interesantes. Se encuentra precisamente en la confluencia de nuestras dos áreas de especialización, la vela y el barco profesional.
Luego hay un montón de barcos, hermosos por su realización, en casi todos los ámbitos, que nos hubiera gustado diseñar. Hay que elegir y confiar en las dos áreas de experiencia de la agencia. Sin duda vamos a tener el proyecto de un barco de pesca a vela, pero lleva mucho tiempo madurando.
En el momento en que TOWT se hubiera puesto en contacto conmigo, lo habría hecho con mucho gusto. La navegación es una de las formas más ecológicas y económicas de desplazarse. Es perfecto para sustituir la energía del carbón. La navegación es bastante mágica. Tenemos que progresar. Tenemos que probar modelos que aún no existen.
¿Cuál es el proyecto en el que le hubiera gustado que trabajara Travailler?
Trabajo en una lancha. Hemos hecho varios barcos de travesía en el pasado, sobre todo con Pierre Rolland, pero nunca han sido llevados por astilleros. Siempre han sido proyectos individuales.
Es algo que me intriga del viaje hoy, en el mundo en que vivimos, con el último año que acabamos de vivir. ¿Cómo viajaremos después? ¿Iremos a los mismos destinos? ¿Vamos a ir a même? ¿Siempre iremos a voile? La embarcación de viaje motorizada tiene sus límites en términos de combustible.
El barco de viaje es una reflexión que me anima bastante. Hemos estado pensando un poco en ello. En nuestra profesión, nunca inventamos. Proponemos una ordenación de las cosas que ya existen y la innovación forma parte de ella. Creamos un cóctel innovador de propuestas que ya existen.
En el caso de los barcos profesionales, no se puede aventurar en los mares con soluciones poco sólidas. Tiene que estar "probado en el mar". Algo que se ha demostrado.
Se exige ser conservador o desconfiar de los desarrollos revolucionarios que "no han sido probados". Creo que quien propone algo nuevo a un conocimiento más o menos profundo de lo que se ha hecho antes. Usted forma parte de la continuidad. Estamos reflexionando sobre ello y espero que el proyecto sea pronto una realidad. Creo que tenemos una visión que proponer a la agencia que es un poco diferente de lo que se propone hoy.
No pretendo hacer algo nuevo, sino nuevas propuestas. Las generaciones se renuevan y nosotros nos quedamos anclados en lo que nos marcó en un momento determinado de nuestra vida. La noción de gran crucero, el descubrimiento en un mundo en el que basta con hacer clic en el teléfono para ver la desembocadura de un río, para descubrir un animal, da que pensar.
Covid me hace pensar. Ir a viajar para ver, sin tener casi más justificación que la mera curiosidad. ¿Cómo viajaremos en los próximos 20 años? El viaje no es necesariamente para ir al fin del mundo. Francia tiene una costa preciosa.
Me parece especialmente interesante esta reflexión sobre el viaje y el desplazamiento. Sobre todo con los inventos, la electricidad que se desarrolla cada vez más en las actividades náuticas, la autonomía... Es un buen cóctel.
