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Mojito 6.50: La barcaza en modo crucero
A primera vista, el Mojito 6.50 destaca entre los demás yates de crucero de su categoría. Lo primero que se observa es la proa de la embarcación, el primer indicador de las opciones arquitectónicas del barco. El principio es simple: llevar a la navegación las formas del casco y, en particular, las proas voluminosas "de nariz grande" que han tenido éxito en los últimos años en las carreras. El barco tiene capacidad para 4 personas en la categoría C.
Para ello, el astillero de Finistère se ha hecho con el casco de su Maxi 6.50, del exitoso arquitecto naval David Raison. Este Mini 6.50 ya ha sido entregado a más de 30 unidades en 3 años. Ha adaptado un nuevo plan de cubierta, integrando el característico techo panorámico de la gama Mojito y los accesorios de los que hablaremos en la segunda parte de esta prueba.
Para disfrutar de los placeres de la varada, una quilla elevable mediante un gato hidráulico sustituye a la quilla fija. La elevación se realiza manualmente con una varilla, reduciendo el calado de 1,85 m a 0,80 m. Los nuevos timones, más cortos, aún no colocados en el barco probado, le permitirán aterrizar en la arena sin preocupaciones.
Un velero invencible
El Mojito 6.50 cuenta con varios elementos estancos, manteniendo los elementos de seguridad propios de las regatas oceánicas. Además de la caja de choque, la embarcación cuenta con compartimentos estancos bajo el asiento del banco delantero y en los picos de popa de cada lado.
Una embarcación ligera de construcción en sándwich
Liberado de las limitaciones de la norma Mini 6.50, el astillero ha revisado el muestreo del Mojito 6.50. Todo el barco está hecho de un sándwich con un núcleo de espuma PET, un material plástico reciclable. El aligeramiento del compuesto permite compensar en parte el peso adicional relacionado con el uso de crucero. Su influencia es limitada, ya que todos los accesorios y el único mamparo de a bordo son también de sándwich de PET, aunque un chapado de madera asegura la ilusión estética. La cilindrada ligera anunciada del Mojito 6.50 es de 1,2 T frente a los 950 kg de su primo el Maxi 6.50.
La fibra de lino sustituye al vidrio en el Virgin Mojito
Las dos primeras embarcaciones, incluido el modelo que probamos, se construyeron en fibra de vidrio, pero la versión estándar del barco se ofrecerá en construcción de fibra de lino. El cálculo del muestreo se estaba ultimando en el momento de nuestra prueba. Las cubiertas y los cascos se producen por infusión, con una resina de poliéster. El método ya ha sido probado por IDBmarine en un modelo más grande, el Mojito 8.88, rebautizado como Virgin Mojito.
Un equipo moderno y simplificado
La elección de la simplicidad también orienta la definición del aparejo. La geometría del mástil de aluminio con 2 alturas de empuje y sus dimensiones permiten prescindir de los backstays y las correderas. Un bauprés de carbono, semiencastrado en la cubierta, se desliza para llevar un spinnaker asimétrico, imprescindible en los yates modernos. Una cruceta sustituye al tradicional carro de génova y permite el ajuste tridimensional del punto de calado de la vela de proa. Con una vela mayor casi rectangular de 21 m², el barco tiene una superficie vélica de 38 m² en ceñida y 85 m² en popa.
Es hora de explorar el interior y las comodidades del Mojito en la segunda parte de este ensayo.
