Proponer un nuevo enfoque de la navegación motora
"El Orphie 29 es un proyecto diferente que va a sorprender. La premisa básica -aparte de la propulsión eléctrica- era consumir menos energía. Es una embarcación que también puede interesar a los navegantes o a los aficionados al deslizamiento, porque es baja en el agua, un poco como un Hobie Cat, con una navegación silenciosa, y sensaciones de deslizamiento con la proa partiendo las olas" explica Clément Bercault.
El Orphie 29 está construido en madera contrachapada con resinas de origen biológico, excepto las vigas de conexión que son de carbono por razones de rigidez.
"Desde el principio, hemos buscado tener un barco lo más ligero posible, ya que el peso está discretamente ligado a las prestaciones del barco. El Orphie 29 tiene un peso ligero de 1,6 toneladas. Es toda una hazaña con este material. También queríamos conservar el saber hacer del astillero que la construyó, especialista en barcos de madera. Esto también le da su particular forma. También tenía sentido en relación con el impacto de la propulsión eléctrica"
Una plataforma para disfrutar del mar y de los fondeaderos
Este trimarán tiene un casco central muy fino, para reducir la resistencia al avance, y así consumir menos energía, a la vez que proporciona una navegación muy estable.
Muy cerca del agua - 30 cm por encima del mar - sus dos trampolines permiten disfrutar de la navegación cerca de los elementos. La bañera del casco central ofrece una zona de comedor para 8 personas con un gran asiento en forma de U. La bañera, situada en la parte delantera, dispone de dos sillones para acompañar al patrón. Por último, el casco central alberga un camarote con un aseo cerrado y espacio para una litera doble. Como la altura libre es bastante baja, este espacio se utiliza principalmente para guardar cosas o para la siesta de los niños. También hay una pequeña nevera para mantener frescos los alimentos y las bebidas.
"Podemos aprovechar los trampolines, una extensión de las dos carrozas. Es una ventaja en comparación con un monocasco clásico del mismo tamaño. Podemos instalar tumbonas, por ejemplo. Con una altura de francobordo reducida, es fácil sumergirse. Una ducha le permite enjuagarse después. El equipamiento es más bien de alta gama, para ofrecer una experiencia confortable a bordo dice Clément Bercault.
Un T-Top de madera laminada de carbono (en proceso de finalización) protege la cabina central. Equipado con lona y paneles solares; estos últimos alimentan todas las baterías de servicio (nevera) y los equipos de a bordo, así como los instrumentos de navegación y los propulsores. Los toldos se enchufan en los laterales del T-Top y se extienden sobre un sistema de mástil que se engancha a los flotadores para dar sombra a los trampolines en el fondeo.
Navegar en silencio
El Orphie 29 está equipado con un motor Torqeedo de 50 kW (80 CV) y baterías I3, que proporcionan una autonomía de 30 millas. El astillero también ha previsto instalar un Torqeedo de 80 kW para aumentar la capacidad de velocidad en determinadas aguas.
"El barco tiene una velocidad media de 8/9 nudos y puede llegar a los 18 nudos. La idea es navegar a baja velocidad, con un motor silencioso para disfrutar del crucero. Disfrutas del silencio, sólo oyes los cascos hendiendo el agua y disfrutas de la navegación como en un velero. Pero el hecho de ser eficiente es una garantía de seguridad y confort. Si el mar empieza a subir o el tiempo se vuelve desfavorable, y tenemos que volver, podemos poner el acelerador" dice Clément Bercault. Un ala de cometa viene además para tirar del barco cuando hay viento.
Para seguir fondeando en las zonas protegidas -sobre todo con el nuevo proyecto de ley en las calanques- el Orphie 29 está equipado con un sistema de geoposicionamiento (en desarrollo). Gracias a los propulsores de chorro de agua delanteros y traseros y a un sistema de geolocalización acoplado a los instrumentos de navegación de la embarcación, ésta se estabiliza en un lugar determinado. No es necesario echar el ancla. Una tecnología que permite tanto preservar el fondo marino como ir a lugares poco frecuentados, pero que requiere un patrón a bordo.
Una versión hidrofoil para un mayor rendimiento
Al mismo tiempo, el estudio de arquitectura ha estado trabajando en una versión de florete para aumentar la velocidad y la autonomía del barco, con una velocidad de unos 30 nudos.
"Imaginamos un proyecto de foil en la misma plataforma. Nos pusimos en contacto con Benoit Marie, un experto en foils, para diseñar una versión impulsada por dos foils en forma de L y un flap en la parte trasera. La idea es ir más rápido o más lejos explica Clément Bercault.
Un barco de alquiler para un día de crucero
Si el Orphie 29 puede ser adquirido por particulares -un presupuesto considerable, ya que su precio es de 200.000 euros HT-, el objetivo de Orphie Boat es, en primer lugar, ofrecer cruceros de un día para descubrir lugares suntuosos, acompañados por un patrón profesional.
Así, el primer ejemplo del barco se ofrece en alquiler - 1.300 euros al día para 10 personas - en Hyères con servicio de comidas. Otras bases deberían ofrecer los mismos servicios, especialmente en las Antillas para la temporada de invierno.
