El inventario, imprescindible antes de partir
Christian Gotsiriduzé es técnico de Locasail, una empresa de alquiler en el Mediterráneo. Y sabe de averías, ya que gestiona la flota de lanchas y veleros puestos a disposición de los navegantes durante la temporada.
"Los arrendatarios suelen alquilar un barco por una semana durante la temporada. Pueden sentirse rápidamente abrumados, ya que no tienen la misma experiencia que un navegante o propietario habitual. Pero eso es parte del juego Es muy importante hacer un inventario inicial exhaustivo y conciso con ellos para que tengan todas las claves para pasarlo bien. Algunas personas no están atentas, porque tienen demasiada información o están impacientes por salir al mar, pero el inventario es esencial, tanto por razones técnicas como financieras (depósito). Desgraciadamente, es habitual que se produzcan averías en los barcos alquilados" como cristiano.
Por inventario, también nos referimos al funcionamiento de la embarcación: cómo arrancar el motor, explicar las diferentes velas, el funcionamiento de los aseos o indicar los lugares donde hay peligros potenciales.
"Es importante hacer que la gente sea consciente de esto cuando toma un contrato de alquiler. La prevención es fundamental y nos evita preocupaciones a los técnicos, al inquilino actual y al próximo. Entre la llegada y la salida de un inquilino hay muy poco tiempo. Es complicado reparar un barco rápidamente" dice Christian.
Estar atento, escuchar, no ir en todas las direcciones y no tener prisa (al fin y al cabo, ¡son las vacaciones!) te permitirá disfrutar de tus vacaciones sin ningún impedimento.
Las averías más comunes
Sin embargo, es posible encontrarse con averías durante un crucero. Estas son las averías más comunes con las que se encuentran las empresas de alquiler de barcos. Por lo general, se trata de averías diferentes en las embarcaciones a motor y en los veleros.
Averías en un velero
Amortiguadores
A menudo se deben a la falta de atención del arrendatario, que no habrá visto los guijarros o no habrá estudiado bien la cartografía marina o los horarios de marea según su calado.
"Esa es la mayor avería con la que nos podemos encontrar. Tenemos uno o dos de esos por temporada. Y puede hacer mucho daño. Un barco que ha golpeado sus talones no puede navegar con serenidad. Existe un peligro potencial. Inmoviliza el barco para el resto de la temporada. Hay cuestiones de fianza, seguro, peritaje, procedimiento de reparación, etc." dice Christian.
Los accesorios/equipos
Estamos hablando de poleas rotas, unidades de agua a presión cuyas bombas pueden quemarse, bombas de sentina, bombas de ducha..
"Se trata de pequeños problemas en los que no tenemos más remedio que sustituir el componente defectuoso. Se trata de soluciones pequeñas y rápidas, pero bastante recurrentes" explica Christian.
Electrónica
El GPS, la sonda, el anemómetro, el piloto automático, el radar, etc., se averían por diversas razones. Y este es también el caso de las embarcaciones a motor.
"Esto también ocurre regularmente. Hay que detectar el fallo, cambiarlo o repararlo"
Las velas
Los problemas de las velas suelen estar relacionados con su uso (rotura, desgaste...). Entonces es necesario llevarlos a un velero.
Averías en embarcaciones a motor
Sin embargo, el mayor fallo es sencillo, ya que se trata de un problema de combustible. Podría evitarse en gran medida.
"La gente cree que se llena, pero se rompe en medio del mar. Ya no es cosa del contratante, sino del CROSS o de la SNSM. Es, una vez más, un problema humano, un problema de falta de atención explica Christian.
El motor
Los problemas de motor relacionados con la mecánica pueden ocurrir de vez en cuando, pero es bastante raro. Son fiables y están bien mantenidos.
La hélice
"La punta de la hélice es muy regular. Sólo tienes que bucear para sacarlo o llamar a un buzo y vuelve a entrar" concluye Christian.
