Una mirada que no deja indiferente a nadie
Esta edición 2021 del Grand Pavois fue una oportunidad para que los navegantes descubrieran el Leen 56, el primer trimarán a motor de producción del astillero del mismo nombre. De hecho, Neel (o Leen en la otra dirección) ha decidido trasladar su experiencia en trimaranes de vela al sector de las embarcaciones a motor. Y hay que decir que este primer modelo motorizado fue más que esperado.
Aunque el exterior del Leen 56 no parezca gran cosa -el barco es realmente imponente en el agua, con cascos muy altos, una superestructura bastante compacta y flotadores acortados en comparación con el casco central-, la distribución interior se basa en la de su homólogo de vela, el Neel 51.
Una disposición de una sola planta como en la gama de velas
Al llegar a bordo del Leen 56, la primera impresión es que es realmente ancho: ¡8,25 m de manga! Los faldones son enormes y tienen escalones para acceder a la cabina. Todas las características básicas de los Neels se encuentran a bordo, a saber, el espacio interior/exterior nivelado separado por una puerta corredera y el camarote del propietario nivelado también en la cubierta principal, con acceso directo a su baño privado en el flotador de estribor a través de una pasarela.
La cubierta principal alberga una zona de comedor, que complementa la zona de comedor de la bañera, y una cocina, totalmente equipada para los cruceros de larga distancia, con nevera y congelador, horno, vitrocerámica, etc. Una pasarela en el lado de babor da acceso a un camarote doble de invitados en el flotador de babor con un baño separado.
La espaciosa cabina está situada en la parte delantera y cuenta con un enorme salpicadero con pantallas que muestran las grabaciones de las cámaras situadas en todo el vehículo. Un sistema práctico de maniobra. El puente de mando se completa con un sofá para que los invitados puedan ayudar al piloto durante la navegación.
Amplia sala de máquinas para la propulsión híbrida
Desde el puente de mando, una escalera conduce a un camarote doble -o no- con su aseo independiente, instalado en la parte delantera del flotador central. También hay acceso a la enorme sala de máquinas. El Leen 56 es el primer trimarán con motor híbrido en producción. Esto significa que tiene un motor principal Cummins diesel de 350 o 500 CV y dos motores laterales eléctricos, uno en cada flotador. Esta configuración facilita las maniobras en puerto gracias a los 3 motores, pero también permite el acceso a zonas protegidas sólo en funcionamiento eléctrico.
Los depósitos son grandes -5.000 L para el depósito de combustible y 825 L para el depósito de agua- para garantizar una larga autonomía de viaje. Porque ese es el objetivo de esta embarcación: la vida lenta para cubrir la distancia a una media de 9 nudos y un consumo de 2L/milla. En total, el Leen 56 tiene una autonomía de 2.500 millas, suficiente para ir a las Azores, por ejemplo, donde puede repostar. Según el astillero -todavía no hemos probado la embarcación- el paso en el mar es cómodo y muy estable, gracias a los dos flotadores. Cualidades marinas ya validadas por los trimaranes a vela.
Cabina extra y flybridge
En el exterior, a través de la bañera, hay un 4º camarote con literas, baño y ducha, que puede alojar a los niños o a la tripulación. La cubierta de proa del Leen 56 es fácilmente accesible a través de las enormes cubiertas laterales. Para su información, el casco del Leen 56 tiene refuerzos de Kevlar en la proa para poder navegar en hielo.
Por último, la zona de relax se encuentra en el flybridge, que es tan grande como el resto, y se puede organizar a su gusto. La embarcación auxiliar puede guardarse allí gracias a la grúa, ya que el 56 no tiene un garaje dedicado, a diferencia del 72, el modelo más grande. También hay una cocina americana y un segundo puesto de dirección en el exterior.
