A menos de un mes del comienzo, ¿en qué estado de ánimo se encuentra? ¿Y cuáles son sus ambiciones para esta Transat Jacques Vabre? ¿Ganar la Vendée Globe le supone una presión adicional?
Estoy feliz de volver al agua. No siento ninguna presión. Sabemos muy bien que los barcos con grandes foils son más rápidos que nosotros. Haremos lo que podamos con nuestro barco.
El interés por esta Jacques Vabre es el primer paso de una nueva página que se está escribiendo para la Vendée Globe 2024. Es más un entrenamiento para el futuro que un objetivo puramente deportivo.
¿Ha hecho algún trabajo en Maitre-Coq desde la Vendée Globe?
El barco se vende. ( Nota del editor: Damien Seguin, que navega en Apicil, compró el antiguo barco ganador de la Vendée Globe Maitre Coq ). Ya estamos trabajando en el nuevo barco que se está construyendo. Maître Coq tiene la misma configuración que para la Vendée Globe.
¿Puede hablarnos de su copatrón, Jean-Marie Dauris, y de esta elección?
Jean-Marie lleva tres años trabajando con nosotros en el equipo. Es nuestro director de deportes y un viejo amigo. Solíamos hacer windsurf el uno contra el otro cuando teníamos 15 años. Venimos del mismo pueblo de la cuenca de Arcachon.
Ha participado en los Juegos Olímpicos y en dos Copas América. Sus habilidades son bien conocidas y reconocidas.
Tras la retirada de Bilou, lo más natural era aceptarlo como copatrón. Es el que mejor conoce el barco. En un principio habíamos decidido que se quedara para diseñar el nuevo barco, pero el equipo es lo suficientemente versátil como para seguir construyendo el barco sin él.
¿Cómo fue la preparación para esta Transat Jacques Vabre?
En La Rochelle no hay formación colectiva como en Bretaña. Hemos navegado mucho para el equipo de Maitre Coq. Conocemos el barco. Nos lo tomamos con calma. No nos presionamos a nosotros mismos.
¿Cuáles son las limitaciones y las ventajas de un formato de regata a dos bandas en comparación con las regatas en solitario?
La ventaja es tener dos pares de brazos. Siempre es mejor para las maniobras y siempre es agradable poder compartir esta aventura con dos personas, especialmente cuando nos conocemos.
¿Qué le parecen los nuevos recorridos de las carreras? ¿Qué cambiará?
Vamos a pasar dos veces por la depresión. Eso significa que va a ser un desastre dos veces. Jérémie Beyou y Christopher Pratt lo recuerdan, se quedaron atrapados en la Jacques Vabre en 2019. Pero también es una oportunidad para que volvamos a estar en contacto con barcos más rápidos.
¿Qué opina de la competencia, tanto en lo personal como en lo material (barco)?
Como buenos forasteros. Hemos demostrado que podemos navegar bien en la Vendée Globe. Aunque los barcos de la parrilla sean más rápidos que nosotros, tendremos que ser más inteligentes. En la Vendée Globe, hubo varios barcos que no estuvieron a la altura de su preparación. En esta Transat Jacques Vabre, la competencia es enorme porque están mejor preparados.
Después de la Transat Jacques Vabre, ¿cuáles son sus planes?
Dedicarme a la puesta en marcha del nuevo barco. Tenemos que lanzarla a principios de mayo de 2022. Tendremos que ponernos a tono con ella, probarla y hacerla fiable para la Route du Rhum de 2022, donde tengo un verdadero objetivo de rendimiento.
