A menos de un mes, ¿cuál es su estado de ánimo?
Esta es la recta final. Todavía quedan muchas cosas por hacer y validar antes de la salida. Hace menos de dos semanas pusimos un nuevo par de láminas en el barco. Se ajustan a las nuevas normas y pueden ir más adentro del barco que antes.
Todavía tenemos que hacer las últimas velas para validar la elección de emprender o no la Transat Jacques Vabre. Ya hemos hecho algunas pruebas en las últimas semanas y son alentadoras. Tenemos muchas ganas de seguir y validar los sistemas y la estructura de la lámina antes de partir. Haremos nuestra elección con la navegación de esta semana, con más viento y mar (Nota del editor: Entrevista realizada a mediados de octubre).
¿Cuáles son sus ambiciones para esta Transat Jacques Vabre?
Somos realistas. Hemos visto el rendimiento del barco, nos hemos comparado con los demás en las otras regatas. Terminamos entre los cinco primeros. Veremos qué nos depara la carrera. Si empezamos con el nuevo par de folios, con suerte, nuestro objetivo es estar entre los cinco primeros. Intentaremos hacerlo mejor si es posible.
Botado a principios del verano de 2020, poco antes de la Vendée Globe, ¿cómo se está familiarizando con su barco? En particular, tras una participación con tripulación en la Ocean Race Europe?
Todo va muy bien por este lado. Hemos tenido una introducción más rápida al barco con algunas cosas que resolver. Salimos a la Vendée Globe con mucha confianza en el barco, y lo que pasa es lo que pasa.
Este invierno, lo hemos consolidado en previsión de la violencia con la que navegamos estos barcos. Ahora entramos en el rendimiento puro. Estamos contentos de haber navegado por Europa y de haber terminado esta primera regata con el barco.
Desde entonces, hemos cambiado las cosas para el rendimiento antes de las láminas. No hay garantía de que los tengamos para llevar, pero hemos avanzado mucho con el barco.
También hemos reestructurado el equipo con una nueva oficina de diseño. También hemos adquirido una buena fuerza de ataque para el futuro.
Tras los daños sufridos en la Vendée Globe, ¿qué trabajos se realizaron en el barco?
Hemos cambiado la inclinación del mástil y la ergonomía, y hemos mejorado los accesorios. Se trata de pequeños problemas, pero hay muchos. Tenemos un equipo bastante grande y hemos trabajado mucho desde que empezamos. Estamos intentando navegar todo lo que podemos, pero también hay muchas pequeñas cosas que hacer en el barco para mejorar el rendimiento, la vida a bordo y las velas para esta Transat Jacques Vabre.
¿Puede hablarnos de su copatrón, Sébastien Josse, y de esta elección?
Me voy con Sébastien, que conoce muy bien el barco y con el que navegué el año pasado. Es más cómodo estar con dos personas si nos sorprende el mal tiempo. Está con nosotros desde principios de año. Intentamos navegar siempre que podemos. Los barcos pasan mucho tiempo en los pontones, en el astillero, en preparación. Así que nos embarcamos tan pronto como podamos. Analizamos nuestras carreras y miramos a la competencia. También hay que planificar con antelación.
¿Cuáles son las limitaciones y las ventajas de un formato de regata a dos en comparación con las regatas en solitario o con tripulación?
Cuando se está a dos manos, se suele estar más relajado que cuando se está a una. Pero no sólo hay ventajas.
¿Qué le parecen los nuevos recorridos de las carreras? ¿Qué cambiará?
Abre y amplía el juego, es interesante. ¡Sólo es positivo! Lo mejor sería hacer el regreso en la estela de la carrera. Pero lo haría con parte del equipo técnico.
¿Qué opina de la competencia, tanto en lo personal como en lo material (barco)?
No lo miro demasiado. Estoy centrado en mi proyecto, mi barco, mi dúo. Somos un gran dúo. Va a ser una carrera emocionante. Se han construido bastantes barcos. Y un montón de barcos de alto rendimiento. Apivia es el gran favorito este año. Dependiendo de las condiciones meteorológicas, veremos algunos barcos muy rápidos y algunos dúos muy bonitos. El nivel será muy alto.
Después de la Transat Jacques Vabre, ¿cuáles son sus planes?
Después de la Transat Jacques Vabre, vamos a llevar el barco a un viaje de entrega si no está demasiado dañado. Vamos a aprovechar para aprender más sobre el barco, y para compartir con el equipo técnico para tratar de construir los próximos pasos y planificar las cosas antes de poner el barco en el astillero. También estamos preparando la próxima temporada con tres carreras en solitario previstas. 2022 será el año de la carrera en solitario.
