Hydrox Systems es una solución desarrollada en Francia para reducir el consumo de los motores de combustión interna. El principio es sencillo: se utiliza la electricidad para producir dihidrógeno, que luego se mezcla con el aire aspirado por el motor a través del filtro de aire.
Este oxidante (la mezcla con el aire) se vuelve entonces más inflamable y favorece la combustión en la cámara de combustión. Esto significa que se consume menos combustible para obtener la misma potencia. CQFD.
El Hydrox funciona tanto en motores de gasolina (fueraborda o intraborda) como en diésel. No requiere ningún cambio importante en el motor, ya que sólo hay que conectarlo al filtro de aire. Además, si alguna vez el sistema Hydrox no produce más dihidrógeno (avería o defectos eléctricos), el motor de combustión sigue funcionando como al principio.
Electrólisis para producir dihidrógeno
Toda la tecnología de Hydrox está contenida en su capacidad de producir dihidrógeno. Se produce por la electrólisis del agua. Así, una molécula de agua (H 2 O) se "rompe" en dos moléculas de hidrógeno (2 H 2 ) y una molécula de oxígeno (O 2 ).
En concreto, el aparato está equipado con un depósito de agua (agua destilada) que funciona en un circuito cerrado. Basta con comprobar el nivel de agua cada 100 horas aproximadamente. La electrólisis se realiza en un generador que consume electricidad.
Dos paneles solares son suficientes
Esta electricidad puede producirse con el alternador del motor, pero en este caso el ahorro de combustible es menor, ya que el alternador es un consumidor de energía. En el barco de demostración que vimos, la energía eléctrica procedía de dos paneles solares (2 x 100 W). De hecho, el punto fuerte del sistema Hydrox es que no requiere demasiada electricidad y, por tanto, puede funcionar con poca electricidad.
Antes de ser inyectado en el motor, el hidrógeno sólo se desbarata (para eliminar los residuos de agua que contiene).
En la actualidad, el sistema está completo y se están realizando pruebas a gran escala. Ya funciona en muchos barcos de arrastre e incluso en vehículos de carretera.
30% menos de consumo
En cuanto al ahorro, Hydrox garantiza una reducción del consumo de al menos un 20%. Sin embargo, en la mayoría de los casos se consigue un ahorro de alrededor de 1/3, o incluso más si se utilizan paneles solares. Además, la combustión es de mejor calidad, la longevidad del motor está garantizada y los cambios de aceite pueden incluso espaciarse.
Esta adición del 30% de dihidrógeno también produce un 70% menos de CO2 en el escape, ya que la combustión es total. Un buen punto para el medio ambiente. En cuanto a la seguridad, todo el sistema está a baja presión (0,2 bar en la entrada del motor). Por lo tanto, no es necesario un cilindro probado ni sensores muy caros.
Hoy el sistema se comercializa y hay que prever entre 1200 y 1500 euros para una instalación como la que pudimos descubrir en el fueraborda mostrado (un 60 CV).
Hydrox Systems no es todavía la solución definitiva para prescindir del combustible fósil, pero si el anunciado ahorro de petróleo resulta ser correcto y la longevidad de los motores no se pone en duda, esta solución puede considerarse un paso hasta que se encuentre una mejor economía y ecología.
