Para empezar, ¿puede hablarnos un poco de su situación actual, sus deseos y sus proyectos?
Empecé un gran proyecto en 2020, que continué en 2021. Se llama Blue Escape, en colaboración con Surfrider, de quien soy embajador desde hace 10 años. El objetivo es iniciar a los niños en la navegación y sensibilizarlos con el medio ambiente. Hemos llevado a 200 niños a 10 cursos de vela cerca de sus casas, y uno en el mar. También vamos a llevar a un centenar de niños de la región de París al pueblo de la Transat Jacques Vabre. Es un gran proyecto que me ha ocupado mucho tiempo y que también patrocina Macif.
Al mismo tiempo, sigo buscando socios para la Vendée Globe 2024. Tengo muchas ganas de volver, aunque tengo un objetivo real de rendimiento, pero sobre todo de compromiso. El aspecto deportivo no representa el 100% del proyecto. Yo apoyaría necesariamente una causa. Llevo 10 años en esto y para mí es importante implicarme, transmitir valores e intentar cambiar las cosas. También acompañé a Apivia (Charlie Dalin) durante todo el año pasado.
Después de Samantha Davies en 2019, le toca a Charlie Dalin ser su compañero de equipo en esta Transat Jacques Vabre. ¿Cuáles son las diferencias entre estos dos tipos de socios?
Este año, acompañé a Apivia. Hace dos años, con Samantha Davies, no imaginábamos necesariamente que continuaría para la Vendée Globe. Fue muy natural. Todavía me imaginaba que estaría en la línea de salida de la Vendée Globe 2020. Cuando vi que no iba a suceder, quise acompañar a Sam. La Vendée Globe está muy lejos. Y realmente quiero montar mi proyecto.
¿Hay grandes diferencias en la forma de actuar de los distintos patrones?
En general, estoy contento de ser un miembro del equipo de Apivia. Es uno de los equipos más estructurados y eficaces del momento. El IMOCA Apivia está dirigido por el equipo Mer Concept, uno de los mejores del momento.
Después, cada patrón tiene su propia forma de trabajar. En las carreras a dos manos, a menudo buscamos un compañero para el Jacques Vabre o el AG2R. Hay una noción de rendimiento, pero también de aprendizaje, y de forma diferente según el perfil.
Charlie me llamó unas semanas después de la Vendée Globe. Es un competidor y su proyecto es bastante interesante. El objetivo es defender el título en la Jacques Vabre. En cuanto terminó la Vendée Globe, su objetivo estaba claro y eso me gustó.
¿Cuáles son los puntos fuertes y las ventajas de su pareja de euros?
Querer ganar dinero Tenemos una filosofía similar en el mar, en el funcionamiento del barco, con un compromiso muy fuerte. No nos hacemos muchas preguntas y vamos a por todas. También tenemos personajes diferentes. Charlie no deja nada al azar. Jugará con los detalles. Es muy perfeccionista. Tengo una visión más global. Me interesan menos los detalles, pero más la filosofía general, el sentimiento. Somos bastante complementarios. También conoce muy bien su barco.
Se entiende bien lo que se hace. No nos preguntamos con diferentes métodos para ir más rápido. Charlie tiene un lado muy analítico y cartesiano. Yo también. Nuestros personajes son cercanos, pero diferentes en los detalles.
Con su experiencia en el circuito IMOCA, ¿qué opina de Apiviaeuros?
A menudo, en las diferentes generaciones de barcos, siempre hay algunos que destacan. Y este es el caso de Apivia. Tiene un casco versátil, muy parecido al de LinkedOut. Son barcos bastante potentes. Los otros también lo son, pero se adaptan más a ciertas condiciones. Son muy rápidos en ciertos puntos de la vela y menos en otros.
El Apivia ha sido desarrollado continuamente: plan de velas, sistemas de a bordo, posiciones de lastre. Todas estas cosas están muy bien trabajadas. Los foils también, los conseguimos con bastante antelación para la Vendée Globe 2020 y navegamos con ellos bastante pronto. Forman parte de las antiguas reglas como 4 o 5 barcos en la flota.
A diferencia de una regata en solitario, ¿cuáles son las ventajas y desventajas de una regata a dos como la Jacques Vabreeuros?
No hay muchos inconvenientes. Especialmente en estas embarcaciones de última generación, que son extremadamente exigentes y requieren mucho compromiso. Al igual que en los barcos con orza, los rendimientos en doble y en individual están muy cerca. En los barcos con foil, el rendimiento es realmente superior cuando se navega a dos bandas. Estamos tocando los límites. Hay que tener a alguien que esté siempre al mando. ¿Cómo se las arregla para descansar cuando navega en solitario? En dobles, puedes ir más rápido. En resumen, es más fácil manejarse con dos que solo.
¿Qué le parece el nuevo curso de euros? ¿Ventajas? ¿Desventajas?
Lo que es genial es el objetivo de llegar bastante cerca de los barcos. Los socios están contentos y no habrá ningún barco que llegue una semana antes que los demás. Esto nos permite respetar la jerarquía de los compromisos de los socios.
Es emocionante tener una parte del recorrido que nunca hemos hecho, Fernando euros La Martinica. Incluso el recorrido Brasil euros Antillas, nunca lo hemos hecho y no en este tipo de carrera. Es genial.
Va a ser mi undécima carrera transatlántica. Llega un momento en que tienes la impresión de hacer siempre lo mismo. La novedad es grande. Y en eso consisten también las carreras oceánicas. Estamos contentos de ir a campos de juego ligeramente diferentes. Trabajamos mucho en el tiempo, con muchas herramientas y cursos de formación. Pero no podemos saber ahora mismo lo que va a pasar. Tenemos experiencia en la depresión. Sabemos lo difícil que es y lo mucho que tiene de azar y de suerte. Eso es parte del juego. Todo puede ocurrir en los barrios bajos, como en cualquier otro lugar.
¿Qué opina de la competición del euro?
La alineación es un sueño. Todos los mejores patrones de la IMOCA, combinados con todos los mejores patrones que no tienen patrocinadores o que están montando un proyecto. En la Transat Jacques Vabre 2019, los nuevos barcos acababan de ser botados. Todavía no eran fiables, mientras que en esta nueva edición están en la cima de su desarrollo y su forma. Hay barcos más débiles y barcos más rápidos, con tripulaciones más fuertes en ambas categorías. La competencia con los 10 primeros va a ser grande.
