Un desánimo mucho antes de tiempo
Desde hace casi 10 días, los competidores de la Jacques Vabre 2021 intentan salir de las ligeras condiciones que se ciernen sobre el recorrido. Después de una primera noche de condiciones estimulantes para todos, tuvieron que enfrentarse al viento. Un comienzo de carrera especialmente incongruente, sobre todo en esta época otoñal. Por ello, la costa bretona ha sido rebautizada por muchos navegantes como los "Doldrums bretones".
en busca del viento en Class40 e IMOCA
Si los Ultimates, que están a punto de llegar a su waypoint al sur de Brasil después de una calma bastante grande, vuelven a encontrar el viento hoy, al igual que los últimos Class40 frente a la costa marroquí, el resto de la flota tiene que armarse de paciencia. Los primeros Class40 y la casi totalidad de la flota IMOCA intentan encontrar el menor soplo de aire para avanzar por la costa de Mauritania. En la Clase 40, las condiciones meteorológicas al inicio de la regata no han favorecido a los Scows, el último diseño en salir, aunque uno de los favoritos, el Redman (diseño Manuard y por tanto con proa redondeada), liderado por Antoine Carpentier y Pablo Santurde Del Arco, sigue en cabeza. Si la clasificación de los líderes está liderada principalmente por los últimos barcos de fondo redondo botados, también hay algunos barcos más antiguos como La Manche #Evidencenautique (Nicolas Jossier/Alexis Loison), Lamotte Module Création (Luke Berry/Achille Nebout) y el defensor del título, Crédit Mutuel (Ian Lipinski/Julien Pulvé), en 7ª posición.
Un grupo de 6 líderes de la IMOCA
El grupo de cabeza de la clase IMOCA, formado por seis barcos con foils y liderado por Thomas Ruyant (LinkedOut), está aprovechando las condiciones más suaves cerca de Cabo Verde. Aunque Charlie Dalin y Paul Meilhat (Apivia) dominaron la clasificación durante mucho tiempo, ahora es su barco hermano el que está tomando la delantera. El Initiatives-C?ur, un barco de orza convertido en foiler, también está en este pequeño grupo, pero se mantiene en pie frente a sus competidores mucho más recientes. En esta clase, observamos dos abandonos, ambos por los mismos motivos, el descalabro del Bureau Vallée 3 poco después de la salida y el del 11th Hour Racing Team Alaka'i hace unos días.
Dos grupos en Ocean Fifty
En el Ocean Fifty, la flota se divide en dos, y todos están ahora en los Doldrums. A la cabeza se encuentran el Primonial (Sébastien Rogues/Matthieu Souben), el Koesio (Erwan Le Roux/Xavier Macaire), que es líder desde hace tiempo, y el Solidaires en Peloton euros Arsep (Thibaut Vauchel-Camus/Frédéric Duthil). Leyton, a pesar de ser el ganador del Pro Sailing Tour (y de hacer su primera Jacques Vabre) sólo está en el 4º puesto e posición, a 202 millas del líder. Por último, Arkema 4 (Quentin Vlamynck/Lalou Roucayrol), que obtuvo buenos resultados en el circuito Ocean Fifty, cerró la clasificación
Gitana, la líder indiscutible
En los Ultimates, la flota está completa y casi intacta, liderada casi desde el principio por los favoritos, Franck Cammas y Charles Caudrelier (Maxi Edmond de Rothschild). A pesar de haber tomado decisiones estratégicas diferentes a las de sus rivales, lo que le ha relegado al último lugar durante un buen rato, el Banque Populaire XI se hace con el segundo puesto, seguido por François Gabart y Tom Laperche en el SVR-Lazartigue. Las dos últimas incorporaciones a la clase muestran un buen potencial de rendimiento, aunque sospechamos que los patrones están frenando un poco para preservar las máquinas. El Sodebo Ultim' 3 dañó su foil de estribor tras una colisión con un OVNI y tuvo que parar para repararlo, lo que le sitúa en el último lugar de la clasificación, a más de 900 millas del líder.
¿Una llegada agrupada?
En vista de las condiciones meteorológicas inéditas de esta edición de la Jacques Vabre, ¿permitirán finalmente los nuevos recorridos que los competidores lleguen más o menos en grupo? Si los Ultimates superan rápidamente su waypoint e inician una nueva parte del recorrido, subiendo por la costa de Sudamérica hacia Martinica, a falta de 4.000 millas para los punteros, los Class40 están todavía muy lejos, con la flota dividida entre Madeira y Mauritania. A los primeros clasificados les quedan 2.600 millas para llegar a la meta y, con los vientos alisios bastante suaves, la travesía será probablemente larga.
