La continuación de la AC 75 para las dos próximas ediciones
Dado que la reducción de costes es el hilo conductor de todos los sindicatos, el monocasco hidroala AC75 se ha mantenido como inscripción oficial para las dos próximas ediciones. Los equipos podrán utilizar las embarcaciones construidas para la última edición, siempre que se realicen ciertas modificaciones en el equipamiento.
El diseño único, que ya se aplicó en 2020, seguirá siendo la norma para la próxima edición. Para los equipos que deseen desarrollar un nuevo barco, sólo se puede construir un AC75 por equipo. Siguiendo el ejemplo de ciertas normas aplicadas en la Fórmula 1, también se limitará el cambio de ciertos elementos (láminas, mástil, carenado).
Los equipos que hayan construido un barco nuevo no podrán navegar hasta el 17 de septiembre de 2022. A partir del 17 de junio de 2022 sólo podrán entrenar los sindicatos con AC75 de generación antigua, durante un máximo de 20 días. La inscripción se abrirá el 1 de diciembre de 2021 y se cerrará el 31 de julio de 2022.
Menos miembros del equipo pero más diversidad de género
Como antesala de la Copa, cada equipo deberá equipar un AC40, que será una versión más pequeña del AC75, y llevará cuatro tripulantes. Este barco se utilizará para todas las regatas preliminares, cuyo calendario está aún por definir. Para desarrollar la mezcla de equipos en la Copa, la primera Copa América Femenina se disputará en un AC40, y se renovará la Copa América Juvenil.
Posteriormente, la tripulación de un AC75 se reducirá de 11 a 8 tripulantes. El nuevo protocolo exige que todos los miembros de la tripulación sean de la misma nacionalidad o residan más de 18 meses en el país en cuestión. El Defensor puede hacer una excepción para las naciones emergentes en la Copa. Como en cada edición de la Copa, los departamentos jurídicos de los grandes sindicatos estarán atentos para detectar cualquier posible laguna en el nuevo protocolo.
Por razones de seguridad y gestión, cada sindicato suele estar equipado con una armada de embarcaciones auxiliares de gran potencia capaces de seguir el ritmo de un AC75 que viaje a 50 nudos. Con el fin de poner la experiencia de los departamentos de diseño de los equipos al servicio de la causa medioambiental, los sindicatos deberán desarrollar y construir dos barcos con motor de hidrógeno. Su longitud mínima será de 10 m y sus características generales se definirán en el protocolo.
Por último, para mejorar la cobertura mediática del evento y poner de relieve las actividades de los equipos entre bastidores, se producirá una serie de documentales para que el público en general pueda descubrir la vida cotidiana de un sindicato de la Copa. Una nueva paradoja en un entorno donde el secretismo y la intoxicación son legión.
¿El regreso de un aspirante francés a la Copa?
La última vez que un equipo francés participó en la 36ª edición de la Louis Vuitton en Bermudas fue con el Groupama Team France bajo el liderazgo de Franck Cammas. La tripulación dirigida por el actual copatrón del Ultim Edmond de Rothschild terminó en último lugar.
Los calendarios de las distintas clases que imparten las estrellas francesas están muy ocupados en los próximos años. Así como los miembros del personal olímpico, que están preparando activamente las selecciones para los Juegos Olímpicos de París, que caerán el mismo año que la 37ª edición de la Copa.
Hay un famoso dicho que dice que un dólar invertido dos años antes del recorte equivale a 10 dólares invertidos un año antes del recorte, 100 dólares a seis meses y 1000 dólares a un mes. Después, puedes invertir todo el dinero que tengas, pero no podrás ponerte al día.
Al no haber participado en la última edición, Francia parte de una hoja en blanco, no se ha anunciado ninguna financiación y no se ha revelado la sede de la próxima Copa. En un giro único en la historia del Defender Emirates Team New Zealand, es posible que la próxima Copa no se celebre en Auckland. Nos vemos el 31 de marzo para el anuncio de la sede y el calendario de regatas de la próxima Copa América.
