Hay pocos documentos disponibles para los navegantes que sean tan legalmente vinculantes como el informe de mar cuando se rellena. Describe, en detalle, las circunstancias de un incidente durante una navegación.
Obligatorio en determinados casos
El informe de mar debe redactarse cada vez que se produzca un incidente que pueda comprometer la responsabilidad del patrón. Estos incidentes incluyen la contaminación, la pérdida de un miembro de la tripulación en el mar, la colisión con otro buque, el encallamiento o un problema importante a bordo del buque ( fuego, waterwayeuros )
El Bureau Enquête Accident Mer (BEAmer) es el organismo delegado por la Organización Marítima Internacional (OMI) en Francia para estudiar, analizar y elaborar un informe tras la presentación de un informe marítimo.
Su director, François-Xavier Rubin de Cervens, explica el funcionamiento y los principios de este documento, poco conocido por los navegantes.
" El informe del mar es una instantánea de una situación, lo más cercana posible al acontecimiento . El informe de mar es un registro detallado de las decisiones, acciones y hechos que ha llevado a cabo el capitán o patrón del buque. Esto puede implicar girar, alertar a las autoridades o solicitar ayuda. Lo importante para las investigaciones del BEAmer es que este informe es completo y fáctico ", explica el director de la institución. El objetivo del informe marítimo es aclarar todos los elementos que existían antes del accidente.
El BEAmer sólo se ocupa de la navegación en los casos más graves
Afortunadamente, los dramas - muerte - son poco frecuentes en el ámbito de la náutica. Es sobre ellos, en gran proporción, que el BEA intervendrá. " El resto de los accidentes pasan por debajo de nuestro radar ", explica el director. Esto no significa que el informe, como documento, sea inútil. Es, según el gerente " una herramienta útil también para las compañías de seguros, que así tienen una visión precisa y completa de la ocurrencia de un siniestro. "
El BEAmer recibe 9.000 informes cada año. En la mayoría de los casos, si no hay víctimas mortales o accidentes graves, el BEAmer no iniciará una investigación completa. Esto no significa que se ignore el informe que recibe. Pero los investigadores de la agencia ( unas 30 personas para todo el territorio ) no tienen el tiempo material para investigar los detalles de los accidentes menores de los navegantes.
" Una condición absoluta para la apertura de una investigación se refiere a las muertes. Siempre son objeto de una investigación, al menos preliminar. Sólo se emitirá un informe de investigación si la tragedia podría haberse evitado. Si una persona se cae de un pontón porque está mojado, no emitiremos un informe ", explica el director del BEAmer.
La mayoría de las remisiones directas que llegan al BEA por parte de los navegantes son de personas que ven al BEA como un juez de paz entre los asegurados y sus aseguradoras. " Este no es el caso "Nos lo dijo el BEA. " De hecho, sería una desviación de nuestra misión ir en esa dirección. Sólo conocemos los hechos y acontecimientos de los que se informa o que obtenemos en nuestras entrevistas posteriores con las partes interesadas. "
Lecciones para el navegante y la comunidad marítima
" Se puede iniciar una investigación si se producen varios accidentes en un corto periodo de tiempo en una zona concreta o en circunstancias similares. Este fue el caso, por ejemplo, de las motos acuáticas hace unos años. En vista del gran número de víctimas mortales, no sólo hemos abierto investigaciones, sino que también hemos emitido recomendaciones ", concluye el director.
Esta es una de las prerrogativas del BEAmer, además de emitir informes de investigación. Tiene la facultad de emitir recomendaciones que pueden convertirse en reglamentos, normas o leyes, según el caso.
Aunque redactar un informe de mar es una tarea compleja y codificada, puede ser frustrante para los navegantes saber que no se hace nada después. Sin embargo, pensar en un informe marítimo cuando se produce un accidente es tanto una forma de mantener la calma para tomar las mejores decisiones como de informar de un estado de cosas claro y preciso, casi indiscutible, a su aseguradora.
Por último, es una excelente herramienta educativa para uno mismo y para el conjunto de la comunidad poder trazar el escenario de un accidente e identificar los elementos que, uno tras otro, convirtieron una agradable salida al mar en un accidente.
